[vipi]

Idézet: sutyi^ - Dátum: 2006. febr. 20., hétfõ - 21:26

 

Kell egy 22 és egy 80 oldalú dobókocka utóbbi 20-tól 100-ig számozva. 

Schumi alapból nem dob. elsõ hely, full tank.
KR-nek pedig elég a 12 oldalú kocka 11-tõl 22-ig számozva

[GI]

Idézet

Schumi alapból nem dob. elsõ hely, full tank.

Miért? A ferrari szurkolók szerint ez természetes lenne, véleményük szerint ezt már kiérdemelte kedvencük. Valószínüleg a FIA is támogatná maxal és börnivel az élen. Írd meg nekik, bevehetnének tanácsadónak.
Hisz börni is megmondta börni, azt szeretné, ha olyan, számára érdekes szezon lenne, melyen minden versenyt a kedvencével nyeretnének meg. Szíve joga.
Úgysem jegyzik már rendes helyeken sem õt, sem kedvencét, mindkettõjük elfogadottsága kb azonos.

Idézet

A kilenc másik csapat által 2004-ben aláírt tesztkorlátozás értelmében a többiek februárban legfeljebb egy hétig tesztelhetnek Európán kívül, az egyezményhez nem csatalakozó Ferrarira azonban ez nem vonatkozik

Miért mit vársz? Szokásos.
Már csak az lenne a poén ha a FIA a soron következõ évközbeni szabálymódosítás álltal változtatott
alkatrészeket a ferrarival teszteltetné. Nekik elvégre több jár, FIA is megmondta.

[vipi]

Idézet: GI - Dátum: 2006. febr. 20., hétfõ - 22:24

Miért? A ferrari szurkolók szerint ez természetes lenne, véleményük szerint ezt már kiérdemelte kedvencük. Valószínüleg a FIA is támogatná maxal és börnivel az élen. Írd meg nekik, bevehetnének tanácsadónak.
Hisz börni is megmondta börni, azt szeretné, ha olyan, számára érdekes szezon lenne, melyen minden versenyt a kedvencével nyeretnének meg. Szíve joga.
Úgysem jegyzik már rendes helyeken sem õt, sem kedvencét, mindkettõjük elfogadottsága kb azonos.

ez jó tipp, kösz! idióta ötletekért úgyis itt fizetnek a legjobban a gyûjtött pénzbõl meg majd támogatom a GPWC-t.

Idézet

Miért mit vársz? Szokásos.
Már csak az lenne a poén ha a FIA a soron következõ évközbeni szabálymódosítás álltal változtatott
alkatrészeket a ferrarival teszteltetné. Nekik elvégre több jár, FIA is megmondta.

ez már nem annyira vicces
komolyan nem értem miért engedik. mi lesz a következõ lépés? mondjuk nem követik a versenynaptárat és ha nem tetszik pl. a silverstone-i pálya, akkor ferrarik hockenheimben mennek azon a hétvégén?

Szerkesztette: vipisrac 2006. 02. 20. 22:35 -kor

[Gab3c]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. Feb. 20., Monday - 21:19

ehhez csak gratulálni tudok! 

sztem áttérhetnének a két fordulós idõmérésre: az elsõ fordulón kockadobással eldöntik ki honnan indul. a másodikon pedig, hogy mennyi benzinnel.

Paliknak mennyi gondot fog okozni az uj rsz. (persze nem sajat belatasa szerint) :o 

[RDaneel_hu]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. febr. 20., hétfõ - 23:35

komolyan nem értem miért engedik. mi lesz a következõ lépés? mondjuk nem követik a versenynaptárat és ha nem tetszik pl. a silverstone-i pálya, akkor ferrarik hockenheimben mennek azon a hétvégén?

Látom, megint a szokásos hõbörgés. 

1. A bahreini pálya hivatalosan minden csapatot meghívott a tesztre.
2. Csak 3 csapat fogadta el a meghívást, logisztikai okok miatt a többiek nem. (tudom, errõl is a Ferrari tehet)
3. Semmiféle aláírt tesztkorlátozás nincsen, szóban egyeztek meg még anno 2004-ben, azóta ezt a Honda is felrúgta már és azt hiszem a Toyota is. A Ferrari pedig csak tartja magát ahhoz amibe eleve nem egyezet bele akkor sem.

Akkor mire fel a felháborodás?     
Egyébiránt bárhol lehet tesztelni, ahol az adott pálya vezetõsége kiadja az aszfaltcsíkot tesztelés céljából.
Bahrein is ilyen...

Szerkesztette: RDaneel_hu 2006. 02. 21. 11:49 -kor

[Samott]

Pályára lépett a Super Aguri F1

Samott

[Carmaged]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2006. febr. 21., kedd - 11:48

Semmiféle aláírt tesztkorlátozás nincsen, szóban egyeztek meg még anno 2004-ben, azóta ezt a Honda is felrúgta már és azt hiszem a Toyota is. A Ferrari pedig csak tartja magát ahhoz amibe eleve nem egyezet bele akkor sem.

A McLaren is valami reptéren tesztelt tavaly Angliában.

[RDaneel_hu]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. febr. 21., kedd - 13:04

A McLaren is valami reptéren tesztelt tavaly Angliában.

És ez így jó.

Ha valakinek megbízhatósági problémái vannak vagy versenyképtelen akkor húzzon tesztelni.
Annyit teszteljen amennyit tud.
A Formula1 költségei nem azért magasak mert a Ferrari Bahreinben tesztel. (bár ez sem lehetett 2 fillér ), hanem Börni és Moszájszli hülyeségei miatt. V8-as motor és az állandóan változó mûszaki szabályok miatt új kocsikat kellett fejleszteni. Ez a tömérdek pénz, nem a sok teszt.

Ha sok versenyképes csapat van az nekünk, nézõknek (is) jó.
Ehhez pedig sok-sok teszt kell.

[GI]

írtam pár dolgot, de aztán helyesen inkább mégsem.
nincs nekem erre szükségem

[vátesz]

.......Takuma Sato csupán három kört tudott teljesíteni a mai napon Barcelonában, mielõtt az autó megadta magát. A Super Aguri versenygépét a pályamunkások szállították vissza a boxba. .......
     

[Samott]

Idézet: vátesz - Dátum: 2006. febr. 21., kedd - 13:41

.......Takuma Sato csupán három kört tudott teljesíteni a mai napon Barcelonában, mielõtt az autó megadta magát. A Super Aguri versenygépét a pályamunkások szállították vissza a boxba. .......

Idézet

Sato legjobb ideje 13 másodperccel marad el jelenleg a leggyorsabb Mark Webber teljesítményétõl.

Szerk: nem szerkesztem ki, de vegulis felesleges hozzaszolas volt, 3 kort nem lehet semmihez viszonyitani...

Samott

Szerkesztette: Samott 2006. 02. 21. 15:23 -kor

[vátesz]

Idézet: Samott - Dátum: 2006. febr. 21., kedd - 15:21

... 3 kort nem lehet semmihez viszonyitani...

Samott

Katayama lehet, hogy l se tudott volna indulni. Szeretem a japánokat, szegényebb lenne nélkülük a mezõny.

[Frosty]

Barcelona 1.nap:

1. - Webber - Williams-Cosworth (B) 1:17.699 - 45 kör
2. - Raikkonen - McLaren-Mercedes (M) 1:17.790 - 59 kör
3. - Doornbos - Red Bull-Ferrari (M) 1:18.439 - 46 kör
4. - Monteiro - MF1-Toyota (B) 1:18.717 - 59 kör
5. - Montoya - McLaren-Mercedes (M) 1:18.875 - 22 kör
6. - Sato - Super Aguri-Honda (B) 1:30.244 - 8 kör
7. - Rosberg - Williams-Cosworth (B) 1:37.188 - 16 kör

[RDaneel_hu]

Ferrari?s final day of testing in Bahrain
Schumacher & Massa at the Sakhir circuit


Second day of testing this week for Scuderia Ferrari, working once again at the Sakhir circuit in Bahrain.

Today saw this long test session held at the Sakhir circuit come to an end, having got underway back on 13th February.

The work programme centred mainly on development of the Bridgestone tyres. Michael Schumacher used both the cars at his disposal: in the morning he used the 248 F1 (55 laps completed, best time 1'30"723) while in the afternoon, he was at the wheel of the F2004 fitted with the power limited V10 engine, completing 47 laps, the quickest in 1'30"375.

Before the midday break, Felipe Massa had done 36 laps with the F2004, with a best time of 1'29"958.

The Scuderia's preparations for the start of the Formula World Championship will resume on 27th February at the Mugello Circuit.

   

[joshua7]

Idézet: vátesz - Dátum: 2006. febr. 21., kedd - 18:06

Katayama lehet, hogy l se tudott volna indulni. Szeretem a japánokat, szegényebb lenne nélkülük a mezõny.

Katayama pont a jobb japánok közé tartozott! Pl. '94-ben elég szépen ment a Tyrrell-el.

[joshua7]

Ez se gyenge, Williams FW08B '82-bõl. 

Szerkesztette: joshua7 2006. 02. 21. 21:23 -kor

[vipi]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2006. febr. 21., kedd - 11:48

Látom, megint a szokásos hõbörgés. 

......

nem hõbörögtem ( :o  ), hanem szánalmasnak tartottam ( )

teljesen igazad van, hogy idõben és térben szabadon lehet tesztelni. nincs írásos megkötés. egyszerûen csak ízléstelenség...volt tavaly a szóbeli tesztkorlátozás mellett. ez pedig izléstelenség helyett inkább már pofátlanság.

tudom, teszteltek ott mások is nem csak ferka, de azért csak õk maradtak még egy kicsit tovább.

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. febr. 21., kedd - 12:04

A McLaren is valami reptéren tesztelt tavaly Angliában.

azért van némi különbség egy megbízhatósági tesztelés és a legelsõ! idei verseny helyszínén (és idõpontja elõtt nem sokkal) való zsírúj technika kitesztelése között

szerintem
nem hõbörgök. ez a véleményem.

Szerkesztette: vipisrac 2006. 02. 21. 22:26 -kor

[Carmaged]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. febr. 21., kedd - 22:26

nem hõbörögtem ( :o  ), hanem szánalmasnak tartottam ( )

teljesen igazad van, hogy idõben és térben szabadon lehet tesztelni. nincs írásos megkötés. egyszerûen csak ízléstelenség...volt tavaly a szóbeli tesztkorlátozás mellett. ez pedig izléstelenség helyett inkább már pofátlanság.

tudom, teszteltek ott mások is nem csak ferka, de azért csak õk maradtak még egy kicsit tovább.


azért van némi különbség egy megbízhatósági tesztelés és a legelsõ! idei verseny helyszínén (és idõpontja elõtt nem sokkal) való zsírúj technika kitesztelése között

szerintem
nem hõbörgök. ez a véleményem.

Lényegtelen, hogy mit tesztelt, a lényeg az, hogy megszegte. Ebben a tekintetben a három másik csapat semmivel sem jobb - sõt, rosszabb -, mint a Ferrari, hiszen az szegte meg az adott szavát. (Mivel nem is adta a szavát, de legalább nem hazudott.)

[Diopapa]

Idézet: joshua7 - Dátum: 2006. febr. 21., kedd - 21:17

Katayama pont a jobb japánok közé tartozott! Pl. '94-ben elég szépen ment a Tyrrell-el.

Én csak arra emlékszem, hogy nagyon sok versenyt nem tudott befejezni, mert egyszerûen képtelen volt x kört végigmenni a pályán...  :o

[RDaneel_hu]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. febr. 21., kedd - 23:26

nem hõbörögtem ( :o  ), hanem szánalmasnak tartottam ( )

teljesen igazad van, hogy idõben és térben szabadon lehet tesztelni. nincs írásos megkötés. egyszerûen csak ízléstelenség...volt tavaly a szóbeli tesztkorlátozás mellett. ez pedig izléstelenség helyett inkább már pofátlanság.

Az élsportban nem az a kérdés, hogy izléstelen e valami vagy sem.
Itt nyerni akarnak, mindenáron... és ez igaz bármelyik csapatra.
A lehetõségeikhez mérten felhasználnak minden lehetõséget.

Mint mondottam, a sakhíri pálya vezetõsége hívta meg a tesztre a csapatokat.
A többiek miért nem mentek el? 

Miért izléstelen ha valaki elfogad egy meghívást?