[Carmaged]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:46

Én meg mondjuk most akarok autót venni, és nem akarok egy olyan gyártóra egy évet várni, aki egy szuper modell utódjaként kihozott egy kevésbé szupert, úgyhogy inkább megveszem a rusnya, de legalább kiforrott és finom Lancert.

Én sem vennék most újfajta Focust, akkor sem, ha nagyon tetszene. Azonban mivel messze nem tetszik nagyon (meg pénzem sincs), így ez a veszély (duplán) nem fenyeget.

Az elsõ egy-két év mindenhol problémásabb, mint a többi, kár ezen ennyit lovagolni. Ezerszer meggondolnám, hogy olyan autót vegyek, amit max. 1 éve gyártanak.

Szerkesztette: Carmaged 2006. 03. 30. 14:50 -kor

[WiZARD]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 14:19

Egyébként szerintem nagy tökölés lenne míg leolvasná az ujjlenyomatot, szvsz a jelenlegi ilyen keyless meg kártyás rendszerek már majdnem teljesen tökéletesek.

Olyan meg szvsz nincs hogy semmit nem viszel magaddal Én legalábbis kistáskát mindig, legalábbis papírokat, jogsit nem hagyok a kocsiban.

kéne mindenkibe egy chip, mint a kutyákba, teknõsökbe stb....

és a chip tárolhatna mindenféle infót (ne kelljen személyi/útlevél/jogsi) alaphelyzetben. és persze sok mindent bele lehetne még tölteni (bankkártya, bkv bérlet, autó forgalmi, autó indítás...)

utálom hogy mindenféle szar papírt kell magammal hordani, amit elhagyhatok/ellopják, helyet foglal...

[Satriani]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:43

Ugye azért abban megegyezhetünk, hogy nem egyetlen rendszer az autóban az elektronikus nyitás-indítás? A kulcs nélküli autókhoz is van kulcs. Nyilvánvalóan ezekhez is lenne, ahogy ideiglenes kiiktatási lehetõség: szervízállás. Mint a riasztóknál.

Szóval bonyolítsuk meg az egyszerû rendszert, hogy használható legyen? Tehát készítesz egy k. drága kulcs nélküli rendszert, de a kulcsot magadnál hordod, hátha közbejön valami

Tudtommal a Renault kulcs nélküli rendszerében a "vészkulcs" effektíve benne van a kártyában, így az semmiféle fölös terhet nem jelent semmilyen szempontból.

[WiZARD]

jaja renaultnál kulcs a kártyában.

az viszont valami hihetetlen hülyeség, hogy ha megy a motor, akkor már nem is kell kártya...

[Satriani]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:49

Az elsõ egy-két év mindenhol problémásabb, mint a többi, kár ezen ennyit lovagolni. Ezerszer meggondolnám, hogy olyan autót vegyek, amit max. 1 éve gyártanak.

Nézd, nem tudom, ki "lovagol" a témán. Én nem hoztam fel, az biztos.

De ha már itt tartunk, ezek szerint a Corollámnak vagy Öcsém Cliójának is problémásnak kéne lennie, ugyanis mindkettõ a típus elsõ gyártási évébõl származik. Ehhez képest képzeld, egyiknek sincs semmi baja. (Illetve a Clio futómûve 130e megtett km után kicsit szét van hullva, de az mindenekelõtt a könyörtelen Békés és Szolnok megyei utaknak, nem pedig a "korai évjáratnak" köszönhetõ.)

Nem minden típus születik kiforratlannak. Példának okáért az elsõ Fóka sem volt az. Lehet, hogy az évek alatt még jobb lesz belõle (lásd újra elõzõ Focus), de nem törvényszerû, hogy egy friss típusnak gyíkja legyen.

Szerkesztette: Satriani 2006. 03. 30. 15:18 -kor

[enzimke]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:56

kéne mindenkibe egy chip, mint a kutyákba, teknõsökbe stb....

és a chip tárolhatna mindenféle infót (ne kelljen személyi/útlevél/jogsi) alaphelyzetben. és persze sok mindent bele lehetne még tölteni (bankkártya, bkv bérlet, autó forgalmi, autó indítás...)

utálom hogy mindenféle szar papírt kell magammal hordani, amit elhagyhatok/ellopják, helyet foglal...

Nem rossz ötlet nem akarod szabadalmaztatni?

[Carmaged]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 16:17

Nézd, nem tudom, ki "lovagol" a témán. Én nem hoztam fel, az biztos.

De ha már itt tartunk, ezek szerint a Corollámnak vagy Öcsém Cliójának is problémásnak kéne lennie, ugyanis mindkettõ a típus elsõ gyártási évébõl származik. Ehhez képest képzeld, egyiknek sincs semmi baja. (Illetve a Clio futómûve kicsit szét van hullva, de az mindenekelõtt a könyörtelen Békés és Szolnok megyei utaknak, nem pedig a "korai évjáratnak" köszönhetõ.)

Nem minden típus születik kiforratlannak. Példának okáért az elsõ Fóka sem volt az. Lehet, hogy az évek alatt még jobb lesz belõle (lásd újra elõzõ Focus), de nem törvényszerû, hogy egy friss típusnak gyíkja legyen.

Ne forgasd ki a szavaimat. Nem azt mondom, hogy problémás, hanem hogy problémásabb.

Lásd Focus: nem az 1998-99-es gyártásúak vezették olyan szépen a megbízhatósági statisztikákat, hanem a késõbbiek.

Az pedig, hogy problémásabb, nem azt jelenti, hogy mindegyik roncs lesz három év alatt, hanem azt, hogy potenciálisan (és jó eséllyel a gyakorlatban is) több gond van velük.

[Kory]

Idézet: enzimke - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 16:18

Nem rossz ötlet nem akarod szabadalmaztatni?

Kismértékû személyiségi és emberi jogokba ütközne, de ok, mi ez a Pusztító?

[Satriani]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 16:20

Ne forgasd ki a szavaimat. Nem azt mondom, hogy problémás, hanem hogy problémásabb.

Ne írj félreérthetõen. Azt írtad, hogy ezerszer meggondolnád, vegyél-e olyan autót, amit egy éve gyártanak. Miért ez a nagy félelem, ha nem azért, mert úgy látod, ezek az évjáratok problémásak? A Jazz pl. az elsõ pillanattól kezdve hibátlan, de ugyanez vonatkozik a Minire, az Audi A2-re, a Mazda6-ra, a Corollára, Imprezára és még jónéhány típusra.

Peugeot-t én sem vennék elsõ évjáratból (sem ). De bizonyos típusoknál megalapozatlanok a félelmek.

Annyi igazad viszont van, hogy általában utólag derül ki, hogy kellett-e félni

[Carmaged]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 16:26

Ne írj félreérthetõen. Azt írtad, hogy ezerszer meggondolnád, vegyél-e olyan autót, amit egy éve gyártanak. Miért ez a nagy félelem, ha nem azért, mert úgy látod, ezek az évjáratok problémásak? A Jazz pl. az elsõ pillanattól kezdve hibátlan, de ugyanez vonatkozik a Minire, az Audi A2-re, a Mazda6-ra, a Corollára, Imprezára és még jónéhány típusra.

Peugeot-t én sem vennék elsõ évjáratból (sem ). De bizonyos típusoknál megalapozatlanok a félelmek.

Annyi igazad viszont van, hogy általában utólag derül ki, hogy kellett-e félni

Elsõ pillanatra ezek az autók, amik jó eséllyel eszembe sem jutnának, ha újat akarnék venni.

Igen, pont ezt az utólag kiderülést akartam érzékeltetni, csak rosszul jöttek a szavak. Innen kezdve ott vagyunk, ahonnan indultunk.

[Diopapa]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 16:20

Kismértékû személyiségi és emberi jogokba ütközne, de ok, mi ez a Pusztító?

Nyugodtan dugjanak egy pórázt a seggembe?    :Ð

[Satriani]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 16:29

Elsõ pillanatra ezek az autók, amik jó eséllyel eszembe sem jutnának, ha újat akarnék venni.

Errõl azt hiszem, nem azok a gyártók tehetnek, akik az elsõ pillanattól kezdve böcsülettel megcsinálnak egy autót...

Én pedig inkább ezekben a gyártókban bízom, nem azokban, akiknek kell néhány szezon, mire rájönnek, mit is kellett volna tenniük annak érdekében, hogy a k. drágán eladott autóik az elsõ legyártott példánytól kezdve rendeltetésszerûen mûködjenek.

Egyébként nem ott vagyunk, ahol voltunk: te is tudnál néhány gyártót mondani egyik illetve másik fajtából is. Ez pedig a választékot nálam jelentõsen leszûkíti.

[WiZARD]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:20

Kismértékû személyiségi és emberi jogokba ütközne, de ok, mi ez a Pusztító?

miért ütközne személyiségi jogokba?

de én önkéntesen bevállalnám, akinek meg a jogai fontosak, az vigyen magával 1 kiló papírfecnit mindenhova

[Carmaged]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 16:44

Errõl azt hiszem, nem azok a gyártók tehetnek, akik az elsõ pillanattól kezdve böcsülettel megcsinálnak egy autót...

Én pedig inkább ezekben a gyártókban bízom, nem azokban, akiknek kell néhány szezon, mire rájönnek, mit is kellett volna tenniük annak érdekében, hogy a k. drágán eladott autóik az elsõ legyártott példánytól kezdve rendeltetésszerûen mûködjenek.

Egyébként nem ott vagyunk, ahol voltunk: te is tudnál néhány gyártót mondani egyik illetve másik fajtából is. Ez pedig a választékot nálam jelentõsen leszûkíti.

Kellõen szkeptikus vagyok, hogy egy Toyotát (akármi beírható helyette) se vegyek meg a gyártás elsõ évében. Annyira ritkán lehet sürgõs egy autóvásárlás. Ha mégis, akkor másik típus is létezik a világon, ami megfelelhet nekem. Megveszem azt.

Egy szó mint száz: nem bízok egyik gyártóban sem ennyire - ellentétben veled. Elõítélet? Lehet. De te sem tagadhatod le.

[Satriani]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 17:03

Ha mégis, akkor másik típus is létezik a világon, ami megfelelhet nekem.

Elõítélet? Lehet. De te sem tagadhatod le.

Elõbb érdekes módon fél tucat k. jó autóra mondtad, hogy egyik se jutna eszedbe Pedig abban biztos vagyok, hogy mind megfelelne az igényeidnek. Elõítélet?

Az, hogy én bízom néhány gyártóban (azaz inkább több típusban), jellemzõen nem elõítéleten alapul, hanem tapasztalaton. Én már leírtam többször, egyetlen márkához fûznek "érzelmi szálak" (Porsche). Amíg viszont a Toyota jó autókat fog gyártani, addig azt - vagy valami hasonlóan jót - fogok venni. Ez szerintem nem elõítélet. Az pedig, hogy meg mernék venni egy friss Toyota modellt, szintén nem elõítélet, és még csak nem is bátorság: elnyert bizalom. Ha az elmúlt 15-20 évben nem voltak problémák az újonnan kihozott autóikkal, számítok arra, hogy ezentúl sem lesznek. Igaz, az új Avensis kapcsán inog a léc, de nálam még a Toyota pár másik gyártóval együtt benne van a pixisben. Semmi okom bizalmatlannak lenni - ha lesz, akkor majd szólok.

[Carmaged]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 17:21

Elõbb érdekes módon fél tucat k. jó autóra mondtad, hogy egyik se jutna eszedbe Pedig abban biztos vagyok, hogy mind megfelelne az igényeidnek. Elõítélet?

Az, hogy én bízom néhány gyártóban (azaz inkább több típusban), jellemzõen nem elõítéleten alapul, hanem tapasztalaton. Én már leírtam többször, egyetlen márkához fûznek "érzelmi szálak" (Porsche). Amíg viszont a Toyota jó autókat fog gyártani, addig azt - vagy valami hasonlóan jót - fogok venni. Ez szerintem nem elõítélet. Az pedig, hogy meg mernék venni egy friss Toyota modellt, szintén nem elõítélet, és még csak nem is bátorság: elnyert bizalom. Ha az elmúlt 15-20 évben nem voltak problémák az újonnan kihozott autóikkal, számítok arra, hogy ezentúl sem lesznek. Igaz, az új Avensis kapcsán inog a léc, de nálam még a Toyota pár másik gyártóval együtt benne van a pixisben. Semmi okom bizalmatlannak lenni - ha lesz, akkor majd szólok.

K. jó autó? Neked lehet, nekem nem feltétlenül. Mellesleg abban a fél tucatban kettõ volt, ami egyáltalán nem rétegmodell, szóval izé. Jó párban nem is ültem még, ettõl függetlenül vagy pont ezért nem jutna eszembe. Na meg... mi van, ha nem tetszik? Párszor már leírtam a topicban, hogy a mostani kínálatban nincs olyan autó, amire azt merném mondani, hogy nagyon tetszik (mind külsõleg, mind technikailag).

Elõítélet mindenkiben van. A pozitív elõítélet is elõítélet. Hívhatjuk tapasztalatnak is, a kettõ valahol ugyanaz. Ugyanis közvetett vagy közvetlen tapasztalat hatására alakulnak ki az elõítéletek, nem maguktól.

[fram]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 13:53

1. Hát, pedig megfontolandó. Ez az autó 10 év múlva is autó lesz... Az egy dolog, hogy sehogy se néz ki, de más baja nem nagyon lehet.

De akkor miért akarnád eladni 3 év múlva ?  (ha vennél)

[fram]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 30., csütörtök - 15:29

... akkor kézrátétellel nyílnak az ajtók.

ersze ersze :Ð



egyébként : tudsz járó motorral tankolni?