[GI]

Idézet

vezetési élményrõl, elsõsorban a hang tekintetében dízel esetén le KELL mondani, kétségtelen. De azért egy dízel is tud gyorsulni, hajajjj..

Ezzel egyetértek. Dízel kocsi is jól tud gyorsulni.

Idézet

ha jól tévedek az a 2-es Golf 1.6 75LE, kifejezetten az a motor ami "örök életû", ha karban van tartva, és a 3-asba épített 8 szelepesek is. Pont nem a teljesítményre mentek rá.  Akkor még VW a VW.

Ez amolyan uccsó száriás. 3-as motoralkatrészek és lengéscsillapítók is 3 golféi.. Na mindegy.
De szerintem nem rossz gép. Nekem megfelel. Mindenféle luxus ami kell nekem, benne van.

Idézet

Egy dízel kocsi nem "2x olyan nehéz", csupán 70-80 kg-al. Juszt se lomha, hát, mán

Motorra értettem. De nehezebb + 1 személlyel.

Idézet

Attól függ milyen magas az a furdulat, a kombájnok, pl. Claasv . John Deer vagy Ferguson, aratáskor max. fordulaton mennek (dízelek, általában Perkins, vagy Mercedes dízelmotorok), és nem fekszenek ki 10 perc alatt. Egy gépkocsiba a max. fordulatot (fõleg dízel esetén) szinte sose használjuk

Ez igaz. Egy régi szockó traktor is képes 24h-t menni magas fordulaton. De azok a motorok nincsenek egyátalán kiélezve. Vagyis kivannak, a tartósságra.
Egy 150Le-s 1.9es PDTDIt szerintem ki lehet fektetni magas fordulatokon hamar. De mondjuk minek is tennénk.

Idézet

Szerintem meg a piac árakat hasonlít  Pl. nekem nem kéne a 116 le-s FSI Octavia, ha 180 -al olcsóbban kapok 105LE pd tdi-t, aminek talán csak a 0-100-as sprintje rosszabb 1 mp-el, minden egyebe jobb.  (bár a pd tdi nem a kedvencem, bár arról nem szólva hogy 10 perc alatt lehet belõle 130LE -t csinálni).

hát van egy olyan, hogy 1.8-as Golf Turbó, 150Le és 1.9 TDI golf 150Le. Asszem mindenben, ha kevéssel is de a benzines jobb. Nem jön nálam valamiért a vw oldala.

Idézet

Van hugom, de már nem eladósorban

Te figyi, hidd el rendes srác vagyok. Jószándékkal.

De mond azt,  szép szûke hosszú fürtökkel, szép kék szemekkel, kerek fomákkal és elsõsorban S600-as mercivel. Álmaim nõje lenne.

Idézet

M II 1.9dci-mben 6 fokozat van elõre, szerintem pont hogy könnyû mindig jó fordulaton (ami 1500-tól 3500-ig tart) tartani a kocsit vele, és a váltó nem, hogy rövidebb, hanem hosszabb mint egy benzinesé, hiszen gondolj bele, ez 160-nál 2700-at pörög, egy benzines mennyit?

Valszeg többet, de neki többet is kell.

Idézet

a dízel jobban "tol", és ez különösen akkor érezhetõ, amikor többen ülnek  a kocsiban, alig veszik el a dinamikából.

Elhiszem. Terhelésre igen. De sportosságban már nem jók.
Én is majdnem áttértem, csak a stopper mutatott mást. Pedig jobbnak éreztem.

Idézet

Teljesítmény-tömeg: mint ahogy mondtam egy 1.6-os benzines és az 1.9 dízel között súlyban 70 kg van. Megnézheted pl. a fentebb Linkelt Pug 307 esetében is.

Azok a golfok asszem ugyannyiak.. közel. dE egy cementeszsák segíthet.

u.i.: igaz van barátnõm, de küldj már egy képet a hugordól.. Merre is laksz?

Azt tudom, hogy belsõ értékei már megvannak. (pl.: digit klíma, faberakás, bõr belsõ.. stb.)
Na azt ne ám félre értsed a viccet.

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 6., szombat - 14:35

Ezzel egyetértek. Dízel kocsi is jól tud gyorsulni.
Motorra értettem. De nehezebb + 1 személlyel.
hát van egy olyan, hogy 1.8-as Golf Turbó, 150Le és 1.9 TDI golf 150Le. Asszem mindenben, ha kevéssel is de a benzines jobb. Nem jön nálam valamiért a vw oldala.
Te figyi, hidd el rendes srác vagyok. Jószándékkal.
De mond azt,  szép szûke hosszú fürtökkel, szép kék szemekkel, kerek fomákkal és elsõsorban S600-as mercivel. Álmaim nõje lenne.
Valszeg többet, de neki többet is kell.
Elhiszem. Terhelésre igen. De sportosságban már nem jók.
Én is majdnem áttértem, csak a stopper mutatott mást. Pedig jobbnak éreztem.
Azok a golfok asszem ugyannyiak.. közel. dE egy cementeszsák segíthet.
u.i.: igaz van barátnõm, de küldj már egy képet a hugordól.. Merre is laksz?
Azt tudom, hogy belsõ értékei már megvannak. (pl.: digit klíma, faberakás, bõr belsõ.. stb.)
Na azt ne ám félre értsed a viccet.

ÖÖ, fura, mintha nem ezt írtad volna 1 oldallal ezelõtt, hanem valami "traktormotoros" meg "IFA" meg "dózer" stb, hasonló jelzõk voltak

Ha azt írod "2x olyan nehéz a kocsi", akkor azt nem a motorra értem. Így félreérthetõ, nem kell fellengzõsen fogalmazni, meg jelzõket használni, ha csak a tényeket írjuk (és a tapasztalatokat!), akkor az úgy bõven elég.

Minden motort ki lehet fektetni.
Lehet hogy van 1.8T Golf 5 (ha arra gondolsz), nem tudom, nálam mûködik a honlap, de nincs ilyen Golf. Legalábbis idehaza. 2.0 FSI van 150 LE és 150LE-s dízel nincs Golfban, csak az új 140 2.0TDI.

De (ha lenne, lehet Golf 4-bõl volt) nézd meg az árát, majd nézd meg a fogyasztását, és közben kijön hogy 2x annyit zabál (10 liter felett) mint a pd tdi, közben 1 mp-el jobbat gyorsul és 5-el jobb a végsebessége? És?
DE biztos feelinges, nem vitatom, nagyon jó lehet a gyõrben gyártott 1.8T különféle változatai! De a dízel is lehet az. Pl Skoda Fabia RS pl. dízel!

Elhiszem azt
Képet nem tudok küldeni egyikrõl se, mivel nem egyeznek bele. Se az autó tulajdonosa se a hugom
(BMW X5, S 600 nem az enyém, hanem unokatesómé).

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 06. 15:02 -kor

[Kory]

Egyébként kicsit haza beszélve nagyon jó hogy a Renault kijött egy ilyennel:

Megane II 2.0 Turbo ("gyenge" feltöltés), 165LE, egy igazi ûrt tölt be! (+ ott az RS 220LE-vel) Ebben a kat. nem igen van ilyen.

[Kory]

Szerintem ha visszajön a topictulaj, lesz haddeladd

Én nekem most mennem kell.

>>back to Civic  - Golf 5 körforgalmazás....

[jrpryv]

"1000 km? Hú, hát az aztán nagy tapasztalat    "
Miért szerinted hány km-et kéne menni velük, hogy megállapíthassam, hogy melyik megy jobban???? Mentem bõven mindkettõvel városban, autópályán és országúton egyaránt. Hidd el, nemfogod tudni elmagyarázni nekem, hogy a 90 lovas 307-es HDI jobban, megy, mint az 1.6-os Escort és senki másnak akinek volt szerencséje a két autóhoz. Azt persze aláírom, hogy a Peugeot nehezebb de azért egy turbó dízel jobban kéne, hogy bírja a súlytöbbletet, mint egy benzines, a nagyobb nyomaték miatt (136 vs. 200 Nm).

[Arp]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 6., szombat - 10:40

Azonos teljesítményt hasonlíts össze!

Pl. 120 LE benzines és egy 120 LE dízel. (mondjuk 1.6 benzin, 2.0 dízel).

Akkor jön elõ a biztosítási díj különbség mert általában egy kategóriával nagyobb dízel kell az azonos teljesítményhez. És a nagyobb dízel már nem is fogyaszt sokkal kevesebbet a kisebb benzinesnél. Van kb 15 Ft különbség a gázolaj és a 95-ös között. 3 literes fogyasztáskülönbségnél ez 45 ft 100 km-en. A biztosítási díj különbsége alap bonusnál egy közepes biztosítónál (Hungária) 40e ft évente. Ha évi 100-et autózol akkor megéri.

[leslie]

Szerintem meg a dizel motoros kocsi annyival dragabb, -1 milla legalabb - hogy istentelen sok ido, mig behozza azt a penzt az uzemanyag...

[tolvaly]

Lassan olyan a topik, hogy ki a jobb teriblekk vagy Erika Eleniak, mindkettõt torkon lõheted vagy seggbe durrgathatod. A diesel is és a benzines is elvisz A pntból B-be, csak nem mindegy az utazás élménye.

[Kory]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 6., szombat - 16:52

"1000 km? Hú, hát az aztán nagy tapasztalat    "
Miért szerinted hány km-et kéne menni velük, hogy megállapíthassam, hogy melyik megy jobban???? Mentem bõven mindkettõvel városban, autópályán és országúton egyaránt. Hidd el, nemfogod tudni elmagyarázni nekem, hogy a 90 lovas 307-es HDI jobban, megy, mint az 1.6-os Escort és senki másnak akinek volt szerencséje a két autóhoz. Azt persze aláírom, hogy a Peugeot nehezebb de azért egy turbó dízel jobban kéne, hogy bírja a súlytöbbletet, mint egy benzines, a nagyobb nyomaték miatt (136 vs. 200 Nm).

Sokkal többet, min. 3-4x többet kell menni egy autóval, hogy megismerje az ember a  részletes viselkedését.

1.6-os Escortot (90le)  még nem vezettem valóban, ez kimaradt.

És MI az hogy tekintsünk el a súlykülönbözettõl, "meg jobban kéne bírnia"??  Ne csúsztass!

Azonos teljesítményrõl van szó, azonos tömeg mellett!

[Kory]

Idézet: Arp - Dátum: 2004. nov. 6., szombat - 17:10

Akkor jön elõ a biztosítási díj különbség mert általában egy kategóriával nagyobb dízel kell az azonos teljesítményhez. És a nagyobb dízel már nem is fogyaszt sokkal kevesebbet a kisebb benzinesnél. Van kb 15 Ft különbség a gázolaj és a 95-ös között. 3 literes fogyasztáskülönbségnél ez 45 ft 100 km-en. A biztosítási díj különbsége alap bonusnál egy közepes biztosítónál (Hungária) 40e ft évente. Ha évi 100-et autózol akkor megéri.

Egy 1.6-os benzines biztosítása dettó ugyanannyi mint egy 1.9-es dízelé (és a kettõ kb. egyforma teljesítményû, sõt..na mindegy).
De vannak 1.5-ös dízelek is (1450-1490 cm3), amit az 1.4-es benzineshez lehet hasonlítani, ott megint ugyanaz. (80 -100 LE kategória).

Nagyobb dízelt az vesz, aki jobban akar menni a kis benzineseknél, nem? Miért hasonlítjuk a kettõt, te is csúsztatsz. És még úgy is kevesebbet fogyaszt "valamivel".

A számolásod pedig ! 3 literes fogyasztáskülönbségnél 100 km en különbség nem 45 ft!! Számolj!!

Mondjuk hasonlóan hajtva 6 litert fogyaszt a dízel: ez 1398 FT (233 Ft *6)
Te azt mondod 3 literrel többet eszik a benzines, hasonlóan hajtva, ok, ez 9 liter:  2187 Ft /100 km (243 FT *9)

Szerinted ez 45 Ft különbség? , mert ha igen, akkor ...bocs. Majdnem 20-szor annyi.

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 06. 20:47 -kor

[Kory]

Idézet: leslie - Dátum: 2004. nov. 6., szombat - 18:34

Szerintem meg a dizel motoros kocsi annyival dragabb, -1 milla legalabb - hogy istentelen sok ido, mig behozza azt a penzt az uzemanyag...

Sajnos igen, de vannak ellenpéldák is a megfiezethetõ kategóriákban. Pl. Thalia. 300e Ft-al drágább az 1.5 dízel, mint az 1.4 8 szelepes (teljesítményben ua. gyakorlatilag). Thalia Klub szerint 7-8 litert fogyaszt az 1.4, a dízel 4,5-5,5 között lehet eljárni. Ez 40 ezer km után visszajön.

Vagy például említettem az új Skoda Octaviat, ahol olcsóbb egy dízel (10 LE gyengébb az 1.6 benzinesnél)

Vagy a Mercedesnél is általában olcsóbb a dízel (bár ez már megfizethetetlen amúgy is, meg tökmindegy).

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 06. 20:59 -kor

[Arp]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 6., szombat - 19:44

A számolásod pedig

Ja ezt elszámoltam  . De így is eltart egy darabig mire behozza a drágább vételárat

Szerkesztette: Arp 2004. 11. 06. 20:52 -kor

[Kory]

Idézet: Arp - Dátum: 2004. nov. 6., szombat - 20:50

Ja ezt elszámoltam  . De így is eltart egy darabig mire behozza a drágább vételárat

El.
El.

Azt mondtam a "nyitó " hozzászólásban, hogy aki nem megy évi 20-30 ezret, az ne vegyen dízelt (kivéve 1-2 autó példája).

+ az se vegyen, aki szereti az öblös hangokat és  pörgetést

+ az se vegyen, akinek nem tetszik a hangja (kívülrõl), mert belülrõl ma már nem igazán hallható különbség.

+ az se vegyen, aki nem akar.

Egy 1.6 Escortot viszont ki fogok próbálni valahol

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 06. 20:58 -kor

[Arp]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 6., szombat - 19:57

El.
El.

Azt mondtam a "nyitó " hozzászólásban, hogy aki nem megy évi 20-30 ezret, az ne vegyen dízelt (kivéve 1-2 autó példája).

+ az se vegyen, aki szereti az öblös hangokat és  pörgetést

+ az se vegyen, akinek nem tetszik a hangja (kívülrõl), mert belülrõl ma már nem igazán hallható különbség.

+ az se vegyen, aki nem akar.

Egy 1.6 Escortot viszont ki fogok próbálni valahol

Én is pont ezeket mondtam Meg a gyorsulást...

[Arp]

Pl lagunából kimondottan a dízelt szoktam ajánlani annak aki lagunát keres. Meg volvobol is. Aki ilyen autót vesz az úgyse száguldozni akar...

[Kory]

Idézet: Arp - Dátum: 2004. nov. 6., szombat - 21:07

Én is pont ezeket mondtam Meg a gyorsulást...

Én pedig a gyorsulással nem értek teljesen egyet: pl vegyük a Lagunát vagy az Octaviat, mindegy. Pl. utóbbi esetben még olcsóbb is a gyengébbik dízel valamivel, ami ugyan GI szerint elavult sz*r, de igazából persze ez sem igaz.

S az a teljesítmény is elegendõ, nem mindegy hogy 105 dízel lóerõ v. 115 benzines kisebb nyomatékkal? Azt mondod, aki ilyet vesz, nem feltétlen száguldozni akar (bár ennek a definicója más és más, már a 150-160 is száguldozás sok szempontból, és ennyit bármely mai dízel lazán tud).

Az emberek alig 1-2%-a keres kifejezetten sportautót, nyilván nekik nem alternatíva a dízel. Minden más esetben azonban felmerülhet, és nincs annyi hátránya, mint esetleg azt gondolják páran.

Persze meglátjuk még pár év múlva mi lesz ezzel az egész autóiparral. + árakkal.

[Tibisz]

Tudjátok most nézem be ide ebbe a topicban, és nagyon tágra nyílt szemekkel olvasgattam egy két ember hozzászólásait!
Menjünk akkor szépen sorba:
1:Ford Escort 1,6:90@5800rpm PS, 133 Nm@4800rpm 880 kg 0-60 mph: 10s; Peugeot 307 2.0 HDi: 90@4000 rpm, 205 Nm@1750, 1380 kg, 0-60mph: 13,1s. 0-100-ig az Escort a nyerõ, de fogyaszt is cserébe rendesen, és akkor arról még nem is esett szó, hogy egy 10-12 éves motor már messze nem hozza a gyári értékeket, csak ha fel van újítva, vagy ha nem volt használva! Azt sem kellene elfelejteni, hogy a két autó között 500 kg az eltérés, az Escort javára! A 0-100-ig való gyorsulást használja az ember, a legkevesebbet az életben! Természetesen, itt most nem gondolok azokra, akiknek az az életcéljuk, hogy lámpától-lámpáig gyorsulnak! Sokkal fontosabb az autó nyomatéka, és az, hogy ezt a nyomatékot hol adja le. Egy 2.0 HDi-vel menet közben, bármikor körbeautózol egy ilyen Escortot, de még sok új benzinest is, a nyomatéktöbblet miatt!
2.Azért a turbódízel autókat kell hasonlítani a sima benzines autókhoz, mert ezek vannak elérhetõ árfekvésben, ezeket a motorokat tudja megvenni egy átlagember. Ha a benzinesbe is kerül egy turbó, akkor már tényleg nagyon jó motor lesz, egy dolgot kivéve: fogyasztás.
3.Környezetszennyezés: A dízel motor mûködésébõl adódóan, és a sokkal tökéletesebb égés miatt a kibocsátott károsanyag töredéke a benzinesének, de nagyon szívesen mondok szakirodalmat, akit érdekel jobban a téma!
4.Az új közös nyomócsöves dízelek nem fognak szétesni, magas fordulaton, hisz egy dízel autót nyomatékból kell vezetni!
5.Dízel autót használtan érdemes venni, mert ott már nem olyan nagy az árkülönbség, és egy nagyobb autónál -3-4 liter is lehet a benzines autóhoz képest.
6. Minden dízel ellenzõnek ajánlanék pár motort, amit azért érdemes lenne megnézniük: 1,9 PDTi(90Ps; 110 Ps; 130Ps, 150 Ps); 2,0 HDi (140Ps; 90Ps, 110 Ps) ; 1,6 HDi (110Ps) 1,4 TDCi (68Ps; 92Ps.)
7.Ami még nagy elõnye a turbódízel motoroknak, hogy egy jó chiptuninggal akár +20-30 Le, és +60-80 Nm is kicsikarható még a motorból anélkül, hogy jelentõsen csökkenne a motor élettartama, hisz a dízel motorok mindig is túl vannak méretezve a bennük uralkodó nyomás, és az útra átadandó nyomaték miatt.

Most ennyi maradt meg elsõ körben a fejemben!

Szerkesztette: Tibisz 2004. 11. 06. 22:18 -kor

[GI]

[quote]Lehet hogy van 1.8T Golf 5 (ha arra gondolsz), nem tudom, nálam mûködik a honlap, de nincs ilyen Golf. Legalábbis idehaza. 2.0 FSI van 150 LE és 150LE-s dízel nincs Golfban, csak az új 140 2.0TDI.
[/quote]

Ne én egy ilyen fogadáson nyertem sokat.
Mert aszonták nincsen 1.9 PDTDI 150Le-vel. Pedig van, csak Highline modelleknél.
Nem golf 5-re gondoltam, hanem a 4-re.
5.-ösböl szerintem sincs.

[quote]De (ha lenne, lehet Golf 4-bõl volt) nézd meg az árát, majd nézd meg a fogyasztását, és közben kijön hogy 2x annyit zabál (10 liter felett) mint a pd tdi, közben 1 mp-el jobbat gyorsul és 5-el jobb a végsebessége? És?
[/quote]

Ha lenne 5 millám egy ilyen autóra, elhiszed, hogy nem érdekelne a 15 literes átlagfogyasztás??
De komolyan. Nemtom mit sóherkodnak azok, akik vesznek mondjuk egy A4-es audit és dízelt azért, hogy kevés legyen a fogyasztás.
Na ne már.
Ha részletre veszi, ha egészre, nehogy az a havi + pár ezer érdekli. Nem hiszem el.
Ha meg igen, akkor nekem a benzines érzése már annyit simán megér.

[quote]Képet nem tudok küldeni egyikrõl se, mivel nem egyeznek bele. Se az autó tulajdonosa se a hugom
(BMW X5, S 600 nem az enyém, hanem unokatesómé).
[/quote]

Unokatesódnak van huga? Õróla küldj képet. A hugaidról már nem kell..

[quote]Lassan olyan a topik, hogy ki a jobb teriblekk vagy Erika Eleniak, mindkettõt torkon lõheted vagy seggbe durrgathatod.[/quote]

ez baszott jó.

[quote]Vagy például említettem az új Skoda Octaviat, ahol olcsóbb egy dízel (10 LE gyengébb az 1.6 benzinesnél)[/quote]

De mondom, ez rossz példa.
Mert a benzinesböl a legkorszerûbbet hoztad fel, a dízelböl meg a legrégebbit.
Bár teljesítményük azonos.

[quote] ami ugyan GI szerint elavult sz*r, de igazából persze ez sem igaz.[/quote]

Félreértessz.
De a 105Le-s dízel már kõkorinak számít. Mármint a motor. Nem egy új darab. Vannak újabbak (habár gondolom csak a töltõnyomás a fõ különbség)
Az FSI benzines motor pedig eléggé új, hogy drága legyen.
Most ha van egy kasztnid, motor nélkül. Beleteszel egy viszonylag régi dízelmotort akkor az valszeg olcsóbbra jön ki, mint egy vadiúj benzinesé.

[quote]105 dízel lóerõ v. 115 benzines kisebb nyomatékkal[/quote]

De az a mondjuk 1.5x kisebb nyomaték 2x akkora fordulatszámon elérhetõ... A görbe alatti terület számít. Lehet kisebb a nyomaték, de nagyobb a terület. A Menetteljesítményt pedig ez határozza meg.

[quote]A 0-100-ig való gyorsulást használja az ember, a legkevesebbet az életben! [/quote]

Hát pedig én ott használom. Lehet fasznak tartotok, de 110-130 fölött nem szoktam menni (ritkán, pályán), mert sok a kanyar. De szeretem a lassítókból azért kihuzatni a gépet.
Nekem számít.

[quote] Egy 2.0 HDi-vel menet közben, bármikor körbeautózol egy ilyen Escortot, de még sok új benzinest is, a nyomatéktöbblet miatt!
[/quote]

De a motor nyomatéka lényegtelen. A kerékre jutó nyomaték számít. Nem a motoré. És egy benzines váltója teljesen más, mint egy dízelé.
Csak az dönt, hogy a nyomatékgörbe alatti terület melyiknél nagyobb. Vagyis, hogy melyiknél nagyobb az a tartomány területe, ahol használod a motort (váltás és váltás között)

Nem számít a max nomyaték, ami lehet, hogy kisebb egy benzines kocsinál,  de a jóval nagyobb fordulatszámtartományban használhatod.

Képzel el két kicsi villanymotort.
Az egyik erõsebb tekercseléssel van, másik jobb csapágyazással, kisebb tömeggel.
Na most az 1. motor rendelkezik 10 Nm nyomatékkal, amit 0-tól folyamatosan 5000rpm-ig ad le, és 5000 a vége.
2. motor pedig 5Nm nyomatékkal rendelkezik és 0-tól 15000rpm-ig folyamatosan.
Ha áttételt gyártunk, ami 2000rpm-es max fordulatot eredményez, majd kiszámítod az áttétel végén a 2000rpm-es hajtásra jutó nyomatékot, akkor láthatod, hogy a kisebb nyomatékú motor mégiscsak erõsebb lesz.

Persze rossz példa, mert a benzines nem fele nyomatékkal rendelkezik, de 3x annyit sem pörög.
De azt sem kell elfeledni, hogy a belsõ égésû motorok alacsony és magas fordulaton vesztenek a max nyomatékból (a feltöltõs motorok még hevesebben).

[quote]3.Környezetszennyezés: A dízel motor mûködésébõl adódóan, és a sokkal tökéletesebb égés miatt a kibocsátott károsanyag töredéke a benzinesének, de nagyon szívesen mondok szakirodalmat, akit érdekel jobban a téma![/quote]

KOROM. Olvasd el a szakirodalomban.

[quote]4.Az új közös nyomócsöves dízelek nem fognak szétesni, magas fordulaton, hisz egy dízel autót nyomatékból kell vezetni! [/quote]

minden szétesik. Hallottam 5 éve azt is, hogy a common rail dízelek már nem lesznek hangosak stb...
Mára MIND HANGOS, mint a harckocsi. Becsöpög, kattog. Ennyi. Nagy nyomás szétnyomja az egészet.

[quote]7.Ami még nagy elõnye a turbódízel motoroknak, hogy egy jó chiptuninggal akár +20-30 Le, és +60-80 Nm is kicsikarható még a motorból anélkül, hogy jelentõsen csökkenne a motor élettartama, hisz a dízel motorok mindig is túl vannak méretezve a bennük uralkodó nyomás, és az útra átadandó nyomaték miatt.
[/quote]

Feltöltõs motorból nem mûvészet kihozni többet, akár egyiknél, akár másiknál.
Volt 1000Le-s (versenyen) V6 1.5-ös McLaren Honda is 90kg-os blokkal.
Testközelböl, szerelés szintjén nem ismerem a VW PDTDI motorokat, de elképzelésem szerint azt persze, hogy lehet tuningolni. Mert mind ugyanaz. Csak a töltõnyomás határozza meg, hogy 115, 130, 150Le, nemde? Vagy van szerkezetbeli különbség is?
Mert ha így van, akkor a 130-ból még könnyû sérülés nélkül 150-et kipréselni.
De a 150-et növelni már veszélyes játék lehet.

[GI]

Idézet

1:Ford Escort 1,6:90@5800rpm PS, 133 Nm@4800rpm

Te figy. Nem számolgatok, de az az 5800-on 90 paripa több lesz mint a 133 max nyomaték, valaki pötyögje már ki, fáradt vagyok, épp most jöttem az asszonytól.

[Tibisz]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 7., vasárnap - 0:45

Te figy. Nem számolgatok, de az az 5800-on 90 paripa több lesz mint a 133 max nyomaték, valaki pötyögje már ki, fáradt vagyok, épp most jöttem az asszonytól.

Most csak 3 dologra válaszolok, ma késõbb még írok:

Gyári adatokat írtam az autókra vonatkoztatva!

Nagyon tetszik az elméleted a váltó áttételezésével kapcsolatban! Most adok egy linket, amivel végre lezáródik a "körbeatózási problémakör"! Saab 9-3

Ezen a címen jól láthatod, hogy minden eddigi kívánságod teljesül. Egyforma autók, egyforma tömeg, és ami a legfontosabb, két motor mely köbcenti majdnem megegyezik, és a benzinesen ráadásul turbó is van! Ajánlom minden kétkedõ szíves figyelmébe a gyorsulási adatokat, és a 80-120 km/h 5. fokozatban mp értékeket, és nem árt a lenti automata fogyasztási adatokat is meglesni.

Kíváncsi lennék Neked most hány km-er van az autódba, mert én tudok nem is egy olyan HDi motorról melyben már 245e km van, minden gond nélkül, és több mint 1,3 t-ás autót mozgatott eddig is.
A kevés fordulat miatt épp, hogy a dízel autó motorja a kitartóbb, hisz ahogy írtad Te is a benzinest pörgetni kell, ami az alkatrészek nagy kopását idézi elõ!

Szerkesztette: Tibisz 2004. 11. 07. 01:54 -kor