[Studi]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 1:43

Mééé így legalább nem 60 hanem 40 ezer az ÉVI kötelezõ rá L L Tényleg hihetetlen, hogy emberek mikre nem képesek. A kedvencem, amikor egy 4 tagú család (konkrétan ismerek ilyet, egyik haveroméknál is ez ment, mert náluk az asszony döntötte el, hogy milyen kocsi legyen, szal NO COMMENT) vesz egy új Wagon R+-t 2,5 milláért  és nemtudod neki elmagyarázni, hogy ezzel még a Balatonra se tudtok elmenni (asszem 220 lityis a csomagtartó, ízí rájder öcsém ízí rájder) vele, és hogy ebbõl a pénzbõl vesztek mittomén egy 2 éves full extrás Focus kombit (most hirtelen ez jutott az eszembe) ami még így használtan is többet fog menni, mint egy anyaggyenge Szuzuki.

Na de ezmár teljesen off, szal beis fejeztem 

Ez a gondolatmenet ott bukik el, hogy manapság a legtöbb márkához kapsz kamatmentes, vagy legalábbis nagyon alacsony, 2-4% THM-û hitelt, a használt autóhoz viszont nem. Nagyon kemény kamatokat számítanak a használt autóknál, és akkor többet fizetsz, mintha újat vennél. 

[Kory]

Idézet: Arp - Dátum: 2004. nov. 4., csütörtök - 21:44

Most keresem ezerrel csak nem találom, de esküszöm 8 szelepes volt a golf, a mûsorvezetõ közölte hogy ezt nem is részletezi mert csak fölidegesíti magát. Asszem mazda3-mal volt összehasonlítva.

Csak a pontosság miatt: Golf 5-bõl 1.4-esbõl nincs 8 szelepes (sõt a VW nincs 1.4-es 8 szelepes motorja már).

A tesztben a régóta futó 1.6-os 8V-es lehetett (102 LE).

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 4., csütörtök - 23:38

Az szerintem egy 1.4-es motornál k*rvára mindegy, hogy 75 vagy 100Le...
Mert mindkettõ FOSGYENGE! És pont.

Nem is mondtam az ellenkezõjét. Így van. 

(csak azért írom, nem értem miért engem idéztél)

[Carmaged]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 0:01

Valaki  már említette (sory, de már nem emléxem és fáradt vagyok visszakeresni   ), hogy az Escort stabil autó. Ezt csak megerõsíteni tudom, sõt egész egyszerûen elképesztõ (a sima 5 ajtósra gondolok) dolgokra képes, az ember nemis nézné ki egy alapvetõen családi autóból. Még a legdurvább dolgokra is jóindulatúan reágál (éles kanyarban erõsen befékezel) és teligázzal pedig hihetetlen kanyarsebeségekre képes. Egy nagy hátránya van (ez fõleg ugye kishazánkban fontos), hogy az úthibákat nagyon rosszul tûri, könnyedén elpattog ilyenkor.

Egy pár új hátsó lengéscsillapító csodákra képes ám. Csere elõtt tényleg nem volt olyan nyugodt, de utána a hepehupás utakon a mozgolódás nélküli kanyarsebesség 25-30 km/h-val nõtt (persze a nagyobb sebességtartományban)! Amelyik kanyarban ficergett már 90-nél is, abban most 110-nél sem (többet nem próbáltam ).

[GI]

Idézet

Ez a gondolatmenet ott bukik el, hogy manapság a legtöbb márkához kapsz kamatmentes, vagy legalábbis nagyon alacsony, 2-4% THM-û hitelt, a használt autóhoz viszont nem.  Nagyon kemény kamatokat számítanak a használt autóknál, és akkor többet fizetsz, mintha újat vennél.

Ez igaz.. És jogos is.
Megvan mindenkinek az igénye.
Pl ismerõs is vett kocsit, neki a lényeg az volt, hogy új legyen. Valahol megértem.
De én inkább egy régebbi használt autó mellett döntenék, ami méretre is korrekt, nem pedig ilyen fiátcsitvecsentó akármik mellett. Ami lehet hogy új, de ne már.
Persze valaki f*sznak tarthat, de az nem az én izlésem. És mégha kamatokkal együtt valamivel többet is fizetek egy AUTÓT kapok, nem pedig egy konzervdobozt a pénzemért.

Amúgy sem nagyon gyártottak emberi árban korrekt kinézetû autót 95 után.

Persze azt sem mondom, hogy meg kell venni a Camarrot vagy Impalát, mert nagy és az asszony sem fullad le vele bizonyára, mert minden fokozatban nyikkan a kerék, de szerintem nagyon korrekt kocsikat lehet venni már 1 milla fölött.

Pl ott van a Ford Escort. Lehet fogyasztásuk nem a legjobb, másfélszerese a konzervdobozokénak, de másfélböl már egész jót lehet venni. És mind méretre, külsõre ezerszer többre tartom. Mondjuk ez csak saját véleményem.
Igaz nincsen benne ESP, meg mûhódas navigáció, de minden más emberi dolog lehet benne.
Gond mondjuk több van vele, mint egy vadi új, fiat Pandánál vagy egy Matiznál. De ez autó, azok meg nem azok. Nekem összeszerelés minõségre már megfelel ez is.

A márkától is nagyon függ. Mert szerintem egy Golf és egy Astra között belsõtéri szerelés minõség között jópár év elõnnyel végezne a golf. Meg amúgy is, egy Astranak suzukis benyomható ajtaja van. Na mindegy. De egy ócsó escortnak nem.

Végül is ti tudjátok. Én új autót ha vennék, akkor az legalább egy Passat kaliberû lenne, egy Audiról nem is beszélve. Ha arra nincsen kp, akkor marad a használt.

Idézet

Nem is mondtam az ellenkezõjét. Így van.

(csak azért írom, nem értem miért engem idéztél)

Bocsi, csak valahonnan jött az az érzés, hogy egyesek szerint egy 16 szelepes 100Le-s 1.4-es csoda képes felvenni a versenyt egy régebbi korrekt 8 szelepes 1.6-os motorral.

Idézet

Egy pár új hátsó lengéscsillapító csodákra képes ám.  Csere elõtt tényleg nem volt olyan nyugodt, de utána a hepehupás utakon a mozgolódás nélküli kanyarsebesség 25-30 km/h-val nõtt (persze a nagyobb sebességtartományban)! Amelyik kanyarban ficergett már 90-nél is, abban most 110-nél sem (többet nem próbáltam  ).

Ez igaz... Nagyon igaz.... Fõleg a magyar utakon.. Jó lengéscsillapítóval simán átmész nagy sebességgel ott, rezzenéstelen arcal, ahol korábban a rossz lengéscsillapítóiddal életed legnagyobb bravúrjára volt szükséged a túléléshez.

(pl gyõri szinház fele van egy kanyar, macskaköves, szokásos tempó este, rossz lengéscsillapítók, ráérek a macskakóre, nyikorog az összes kerék a fékezéstöl, driftelek az út széle fele, alig bírom megfogni. Jó lengéscsillapítóval tökéletesen, zaj és csúszás nélkül teljesítem.
Ráadásul az a szar, ha kivan a lengéscsillapító, akkor fékezésnél valamelyik irányba tuti elhúz, meg ha álltalában csúszásközelbe kerül a kerék)

Egyébként lehet a srác olyan igénybevételnek tette ki az Escortot, hogy a kaszni merevsége miatt panaszkodott a pattogásra. Ami nehezen is, de elõfordulhat. De hát mindenkinek megvan a saját tempója.

Off téma:

Látta valaki azt az audis reklámot, amikor az amcsi kocsival odaáll mellé és az álló kocsit legyorsulja. Milyen típusú az az amcsi kocsi? Egyébként bravó az audi reklámosztályának, mert király a reklám.

[fram]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 9:03

Amelyik kanyarban ficergett már 90-nél is, abban most 110-nél sem (többet nem próbáltam ).

Jó kis autópálya kanyar lehetett 

[GI]

Idézet

Jó kis autópálya kanyar lehetett 

Autópályán nincsen akkora kanyar, amit száraz úton ezekkel az átlag utcai autókkal ne lehetne végsebességgel bevenni.

Egyébként a sima 90°-os közúti kanyarokat pont jól hívják, azokat lehet 90-el venni, egy picit megcsúszik is, de vehetõ. Kár, hogy nemtom mekkora lehet méterven a kanyar íve. De a mögötte lévõ fán koszorú volt.

Egyébként nem szoktam állatkodni, csak néha.

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 10:08

Látta valaki azt az audis reklámot, amikor az amcsi kocsival odaáll mellé és az álló kocsit legyorsulja. Milyen típusú az az amcsi kocsi? Egyébként bravó az audi reklámosztályának, mert király a reklám.

Az Audi mindig is jó reklámokat csinált (figyelemfelkeltés) + pl. a karikás - kulcsos reklám.

"
Végül is ti tudjátok. Én új autót ha vennék, akkor az legalább egy Passat kaliberû lenne, egy Audiról nem is beszélve. "

A Passat kaliber okés nálam is, csak maga Passat nem a legjobb az egészben

[Carmaged]

Idézet: fram - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 10:24

Jó kis autópálya kanyar lehetett 

Ha a 40-es út Cegléd és Ceglédbercel közötti szakaszát autópályának nevezzük, ám legyen.

[GI]

Idézet

A Passat kaliber okés nálam is, csak maga Passat nem a legjobb az egészben

Oké, akkor német autó legyen és ne új csúnya BMW-k. Nekem nem tetszenek.

[Arp]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 4., csütörtök - 23:35

Nálam a kötelezõ biztosítás és a súlyadó a csúcs.
Szóval vesz a tag 3 milláért egy kicsi autót, hogy megússza azt a negyedévi pár ezer forintot...

Ez a dízelesekrõl is elmondható, megveszi a jó millával drágább dízelt hogy havi pár ezret spóroljon a benzinen, amit amúgy ki is fizet a nagyobb motor miatt kötelezõre. Persze nem mindenki emiatt vesz dízelt...

[Locutus]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 10:03

Egy pár új hátsó lengéscsillapító csodákra képes ám. Csere elõtt tényleg nem volt olyan nyugodt, de utána a hepehupás utakon a mozgolódás nélküli kanyarsebesség 25-30 km/h-val nõtt (persze a nagyobb sebességtartományban)! Amelyik kanyarban ficergett már 90-nél is, abban most 110-nél sem (többet nem próbáltam ).

Azért ez nem mindig igaz így.

Az én Civicem is hajlamos pattogni, ha úthibás a kanyar. De a lengéscsillapítókkal semmi gond nincs. Egyszerûen kemény, sportos a futómû.

[Carmaged]

Idézet: Locutus - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 14:30

Azért ez nem mindig igaz így.

Az én Civicem is hajlamos pattogni, ha úthibás a kanyar. De a lengéscsillapítókkal semmi gond nincs. Egyszerûen kemény, sportos a futómû.

Baj azokkal a lengéscsillapítókkal sem volt, csak kicsit sok volt bennük a kilométer.

Egyébként csak azt akartam mondani, hogy az Escort (ahogy az összes autó) sokat változott elõnyére csak attól, hogy hátra új lengéscsillapítókat kapott. Persze újjal is el lehet pattogni, az már tényleg a futómû geometriáján múlik.

[Kory]

Idézet: Arp - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 11:28

Ez a dízelesekrõl is elmondható, megveszi a jó millával drágább dízelt hogy havi pár ezret spóroljon a benzinen, amit amúgy ki is fizet a nagyobb motor miatt kötelezõre. Persze nem mindenki emiatt vesz dízelt...

Errõl nyilván sokat lehetne elmélkedni, de röviden és elsõsorban az a "havi pár ezer", akár havi "pár tízezer is lehet" . A kötelezõ nem biztos hogy több, mivel ccm3 -re van és egy 1.6 -os benzines és 2.0 dízel dettó ua. Továbbá a dízelt könnyebben, drágábban el lehet adni.

Az új ár közötti 1 milió sem mindig igaz, pl. jelenleg is vannak olyan típusok, ahol a hasonló teljesítményû benzines - dízel között csupán 300-400 ezer a különbség.

De aki nem megy évi 20 ezret az ne vegyen dízelt, és az se, aki nem szereti kívülrõl hallgatni a kerregést (típustól függõen más-más), és az se aki nem szeret egy kis fekete füstöt néha maga mögött, bár ez elenyézõ már ( részecskeszûrõsek, modern dízelek stb.).

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 05. 17:31 -kor

[jrpryv]

Idézet: Arp - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 12:28

Ez a dízelesekrõl is elmondható, megveszi a jó millával drágább dízelt hogy havi pár ezret spóroljon a benzinen, amit amúgy ki is fizet a nagyobb motor miatt kötelezõre. Persze nem mindenki emiatt vesz dízelt...

Azt ne felejtsd el, hogy a dízelt ugyanannyival drágábban is adod el, mint amennyivel megvetted......
Én nem vennék dízelt, de nem azért, mert drága vagy ilyesmi, hanem mert egész egyszerûen nem az én stílusom.

[Arp]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 18:25

Azt ne felejtsd el, hogy a dízelt ugyanannyival drágábban is adod el, mint amennyivel megvetted......

Ez mondjuk igaz.
Aki sokat jár vele és nem zavarja a hangja meg hogy nem gyorsul annak megéri.

[Locutus]

Idézet: Arp - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 22:51

Ez mondjuk igaz.
Aki sokat jár vele és nem zavarja a hangja meg hogy nem gyorsul annak megéri.

Nem gyorsul?

Próbálj ki egy 2.2 CTDi Accordot...

[Carmaged]

Idézet: Locutus - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 22:47

Nem gyorsul?

Próbálj ki egy 2.2 CTDi Accordot...

Vagy egy akármilyen, ötévesnél fiatalabb turbódízelt.

[jrpryv]

Idézet: Locutus - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 23:47

Nem gyorsul?

Próbálj ki egy 2.2 CTDi Accordot...

Hát gyorsulni gyorsulsz, de most õszintén, hogy a példánál maradjunk inkább egy 2.2 CTDi Accord, mint egy 2000 köbcentis  155 lovas benzines Accord??? Az utóbbihoz voltmár szerencsém, hát én semmiért nem mondanék le arról a mesés hangról és érzésrõl, amikor huzatod........ Sajnos az összes dízelbõl ez hiányzik   hiába mennek mamár úgy, mint a benzinesek.

[Arp]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 22:15

Vagy egy akármilyen, ötévesnél fiatalabb turbódízelt.

Jaj, turbós motort könnyû összehasonlítani szívómotorral...