[Favágó]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 4., csütörtök - 12:38

Az Impreza összkerekes, alapbók mások a tulajdonságai. Kár máshoz hasonlítani.

Kár volt a Golf 1.4 menettulajdonságait a Honda 1.6-éhez hasonlítani.

Miért nem a biztonságra, meg a 25 légzsákra veri magát?

[Arp]

Csak nem a 8 szelepes õskövület?

[Satriani]

Idézet: Arp - Dátum: 2004. nov. 4., csütörtök - 14:49

Csak nem a 8 szelepes õskövület?

Biztosan az Nagyon dinamikusan mozgathatja az az életerõs motor azt a pihekönnyû kasztnit

[Favágó]

Idézet: Arp - Dátum: 2004. nov. 4., csütörtök - 13:49

Csak nem a 8 szelepes õskövület?

Nem egészen. 16 szelepes Programozható injektoros kövület... 125 le(vót valamikor)/880kg
Direktszûrõ, Proex kipufogórendszer.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2004. nov. 4., csütörtök - 14:53

Biztosan az Nagyon dinamikusan mozgathatja az az életerõs motor azt a pihekönnyû kasztnit

A Golfról beszéltek? Mert mintha 5-ös golfot említett volna, az pedig 16v, bár az is csak 75LE 

Szerintem egy padlógázas körforgalomban az ég világon nem fog történni semmi a Golffal, mivel még ahhoz is gyenge és nehéz hogy gyorsuljon benne jelentõsen, kanyarban.

Egyébként a 3-as golf 60 LE 1.4-ese jobban megy érzésre mint az új.

[FCs]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2004. nov. 4., csütörtök - 14:38

Az Impreza összkerekes, alapbók mások a tulajdonságai. Kár máshoz hasonlítani. Egyébként megnézném, mit tud egy S60 AWD vagy BMW 330xi ellen. Persze nem a WRX STi-rõl beszélek, csak egy mezei Imprezáról.

ezek ellen inkább a legacy való, de abban sincsen elektronika..

[Warner]

Most lehet hogy butaság, de nem lenne jobb egy szlalom verseny a körforgalom helyett?


Hogy tervezitek a "tesztet"?

[Favágó]

Idézet: Warner - Dátum: 2004. nov. 4., csütörtök - 14:12

Most lehet hogy butaság, de nem lenne jobb egy szlalom verseny a körforgalom helyett?


Hogy tervezitek a "tesztet"?

Annyira nem komoly a dolog. Úgy tervezem, hogy egyszer kimegyünk meló után a körforgalomba, azt megyünk pár kört. Nem rendezünk bajnokságot emiatt.

[Carmaged]

Idézet: Warner - Dátum: 2004. nov. 4., csütörtök - 15:12

Most lehet hogy butaság, de nem lenne jobb egy szlalom verseny a körforgalom helyett?

Nem butaság, de ott az elektronika már sokat számít, a hondásnak nagyon kell tudni vezetni.

[Arp]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 4., csütörtök - 13:56

A Golfról beszéltek? Mert mintha 5-ös golfot említett volna, az pedig 16v, bár az is csak 75LE 

Szerintem egy padlógázas körforgalomban az ég világon nem fog történni semmi a Golffal, mivel még ahhoz is gyenge és nehéz hogy gyorsuljon benne jelentõsen, kanyarban.

Egyébként a 3-as golf 60 LE 1.4-ese jobban megy érzésre mint az új.

Nem, van az 5-ösbõl 8 szelepes. Szerintem az 1.4-es lehet az. Még tesztet is láttam ról a a tv-ben, asszem totalcar volt.

[Arp]

Most keresem ezerrel csak nem találom, de esküszöm 8 szelepes volt a golf, a mûsorvezetõ közölte hogy ezt nem is részletezi mert csak fölidegesíti magát. Asszem mazda3-mal volt összehasonlítva.

[Arp]

Tényleg csak 16 szelepest látok mindenhol. Hülyeséget mondtak volna a tesztben? De gáz...

[GI]

Idézet

A Golfról beszéltek? Mert mintha 5-ös golfot említett volna, az pedig 16v, bár az is csak 75LE

Az szerintem egy 1.4-es motornál k*rvára mindegy, hogy 75 vagy 100Le...
Mert mindkettõ FOSGYENGE! És pont.

Azt meg ne állítsa valaki, hogy az 1.4 jól megy neki, mert akkor még nem ült jó kocsiban.

Van egy jó magas fordulaton egy kisebb nyomatékcsúcsa a motornak, máris jön egy ponton a szép teljesítmény. Olyan, mint a NW celeron 2.4Ghz... Szép nagy szám, de szart sem ér, mert fosgyenge, jön egy terhelés és összezuhan.
Már egy kövület 1.6-os motor is nagy elõrelépés.

Idézet

Annyira nem komoly a dolog. Úgy tervezem, hogy egyszer kimegyünk meló után a körforgalomba, azt megyünk pár kört. Nem rendezünk bajnokságot emiatt.

Csináljátok, annak ellenére, hogy Golf 2-es tulaj vagyok. Nekem mindegy a végeredmény. Az 1.4-es kávédarálót amúgy is könnyû lesz elkalapálni egyenesen. Körforgalmat meg majd meglátjuk.

Elektronika köznapi használatban szerintem jó dolog. Versenyzésen is használják. Simán.
Lásd F1, vagy pl valaki által említett ferrári nevezetû sportautónak hívott valamiben is sok-sok elektronika van.
Az már más tészta, hogy egy utcai golfban a veszély határa már jóval korábban fennáll, mint egy M5-ös BMW-nél. Na jó szarul fogalmaztam. De szóval egy M5-ös elektronikája nem fogja vissza oly korán a kocsit, mint egy Golfé. Nagyob biztonsági szorzó van a golfén, az tuti.

Ha jó elektronika nélküli kocsit akartok, akkor ott a McLaren F1 LM 680 paripával, meg elsõ próbálkozással történõ LeMans 24h gyõzelemmel. Persze az ár már más kérdés.

Idézet

de esküszöm 8 szelepes volt a golf

Nekem is az van. 1.6-os és 92-es.

Szerezni kellene egy G60 vagy G80-as VW Golf 2-õt, aztán ihajj. Összkerékkel természetesen.

[GI]

Idézet

Nem egészen. 16 szelepes Programozható injektoros kövület... 125 le(vót valamikor)/880kg
Direktszûrõ, Proex kipufogórendszer.

Egyébként ha jól csúszik a kocsid, pont kereszbe, nem tör ki a fara, sem az orra, akkor jó esélyed van.
Bár hülyeség, mert a szélesebb gumikkal már amúgy is nyertél. És a kisebb tömeggel is.
Értelmetlen.
VG Golf 2 kell, g60 összkerék nélkül kb súlyban is annyi. De elég egy sima GTI is.

[jrpryv]

Hát, nekem volt dolgom 97'-es Civic-el és ami a kanyarstabilitást illeti, háááááát õõõ nemvoltam tõle elragadtatva (az igazsághoz hozzátartozik, hogy sedan volt, ami nagyon sokat ront a helyzeten), a 4-es Golf (ABS semmi extra elektronika) kanyarstabilitása lényegesen komolyabb volt, mint a Civic-é. Persze könnyen lehet, hogy mondjuk egy 3 ajtós Civic esetén már fordul a kocka, de ahhoz sajnos eleddig nemvolt szerencsém.
Az 1.4-es motor is jól tud menni (értsd dinamikusan, gyorsan, nem versenykörülmények között), ha jól szórod a váltót, de nemveszi föl a versenyt persze akár egy 1.6-os  motorral (azonos mûszaki szinten, értsd pl. mindkettõ 16 szelepes), mégha névleges teljesítményben nagyobb is, egész egyszerûen elfogy az ereje akár emelkedõn akár terhelve, vagy nagyobb sebeségnél. Egész egyszerûen hiányzik a nyomaték.

[jrpryv]

Valaki  már említette (sory, de már nem emléxem és fáradt vagyok visszakeresni   ), hogy az Escort stabil autó. Ezt csak megerõsíteni tudom, sõt egész egyszerûen elképesztõ (a sima 5 ajtósra gondolok) dolgokra képes, az ember nemis nézné ki egy alapvetõen családi autóból. Még a legdurvább dolgokra is jóindulatúan reágál (éles kanyarban erõsen befékezel) és teligázzal pedig hihetetlen kanyarsebeségekre képes. Egy nagy hátránya van (ez fõleg ugye kishazánkban fontos), hogy az úthibákat nagyon rosszul tûri, könnyedén elpattog ilyenkor.

[GI]

Idézet

Hát, nekem volt dolgom 97'-es Civic-el és ami a kanyarstabilitást illeti, háááááát õõõ nemvoltam tõle elragadtatva (az igazsághoz hozzátartozik, hogy sedan volt, ami nagyon sokat ront a helyzeten), a 4-es Golf (ABS semmi extra elektronika) kanyarstabilitása lényegesen komolyabb volt, mint a Civic-é. Persze könnyen lehet, hogy mondjuk egy 3 ajtós Civic esetén már fordul a kocka, de ahhoz sajnos eleddig nemvolt szerencsém.

Figy, mindenki a sajátját dicséri. Golfból is van ám 3 ajtós.

Idézet

Az 1.4-es motor is jól tud menni (értsd dinamikusan, gyorsan, nem versenykörülmények között), ha jól szórod a váltót, de nemveszi föl a versenyt persze akár egy 1.6-os  motorral (azonos mûszaki szinten, értsd pl. mindkettõ 16 szelepes), mégha névleges teljesítményben nagyobb is, egész egyszerûen elfogy az ereje akár emelkedõn akár terhelve, vagy nagyobb sebeségnél. Egész egyszerûen hiányzik a nyomaték.

Hát alacsony fordulaton, ahol még a 16 szelep elõnye nem érvényesül igazán a jó öreg 1.6-os 8 szelepes ellen ... Pontosan, ahogy írod, hiányzik a kraft.
Álltalában nagyobb áttételek vannak a kisebb motorok mellett és tény, hogy pörgetni kell õket.
A nagyobb teljesítmény talán a végsebességnél számíthat. Ennek ellenére tartom magam ahhoz, hogy nem cserélné le a jó öreg 8 szelepes 1.6-os motort a kocsiban egy csilli 16 valve 1.4-re.
Elképzelhetõ, hogy az 1.4-es csillivilli nyomatéka eléri , de inkább megközelíti magasabb fordulatoknál az 1.6 8 szelep nyomatékát.. De ha még az uccsó 500-1000-es tartományban le is hagyná, nagy megteszi ezt, az már a korábbi 5000-es fordulatszámtartományt nem kompenzálja ki.
Az meg, hogy jó váltásokkal, dinamikusan pörgetve te egy 500-1000 körüli fordulatszámtartományban mûködteted az 1.4-es csodamasinát, hát reménytelen.

Nem beszélve arról, hogy átlag 1 tonnás kocsik mellett nagyon sokszor többet fogyaszt egy 1.4-es autó, mint egy 1.6-os. Fõként a nyomatékszegénység miatt és hogy pörgetni kell a haladáshoz.

Szóval hiába van egy szép számadatod, egyetlen fordszámponton és erre megvan a teljesítmény. Szomorú, hogy így mérik. Egész nyomatékgörbe alatti terület kell és kész.
Itt pedig a nagyobb hengerürtartalommal szemben (akár 8, akár 16, persze korszerû - értem itt a legalább normális befecskendezõs motorokat) csúnyán elvérzik.

De ez már nagyon off.

[jrpryv]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 1:17

Figy, mindenki a sajátját dicséri. Golfból is van ám 3 ajtós.



Hát alacsony fordulaton, ahol még a 16 szelep elõnye nem érvényesül igazán a jó öreg 1.6-os 8 szelepes ellen ... Pontosan, ahogy írod, hiányzik a kraft.
Álltalában nagyobb áttételek vannak a kisebb motorok mellett és tény, hogy pörgetni kell õket.
A nagyobb teljesítmény talán a végsebességnél számíthat. Ennek ellenére tartom magam ahhoz, hogy nem cserélné le a jó öreg 8 szelepes 1.6-os motort a kocsiban egy csilli 16 valve 1.4-re.
Elképzelhetõ, hogy az 1.4-es csillivilli nyomatéka eléri , de inkább megközelíti magasabb fordulatoknál az 1.6 8 szelep nyomatékát.. De ha még az uccsó 500-1000-es tartományban le is hagyná, nagy megteszi ezt, az már a korábbi 5000-es fordulatszámtartományt nem kompenzálja ki.
Az meg, hogy jó váltásokkal, dinamikusan pörgetve te egy 500-1000 körüli fordulatszámtartományban mûködteted az 1.4-es csodamasinát, hát reménytelen.

Nem beszélve arról, hogy átlag 1 tonnás kocsik mellett nagyon sokszor többet fogyaszt egy 1.4-es autó, mint egy 1.6-os. Fõként a nyomatékszegénység miatt és hogy pörgetni kell a haladáshoz.

Szóval hiába van egy szép számadatod, egyetlen fordszámponton és erre megvan a teljesítmény. Szomorú, hogy így mérik. Egész nyomatékgörbe alatti terület kell és kész.
Itt pedig a nagyobb hengerürtartalommal szemben (akár 8, akár 16, persze korszerû - értem itt a legalább normális befecskendezõs motorokat) csúnyán elvérzik.

De ez már nagyon off.

Arra, hogy mindenki a sajátját dícséri, csak annyit tudok mondani, hogy jelenleg egy 94'-es 1.1-es Fiestám van , (igaz remélhetõleg nemsokáig, mert lecserélem egy Escort-ra) viszont a családban haverok között elég sûrûn forognak az autók és én nem szeretem egyiket se kihagyni
Amit mondtál, hogy sokszor egy 1.4-es többet fogyaszt mint egy 1.6-os az tökéletesen igaz és ez az amit nagyon sokan elfelejtenek, sok hülye azért nem vesz 1.6-ost, mert az többet foggyaszt LOL. Összevissza kell pörgetni ezeket a fos 1.4-ket, hogy mennyenek, ergó fogyasztanak.

[GI]

Idézet

Amit mondtál, hogy sokszor egy 1.4-es többet fogyaszt mint egy 1.6-os az tökéletesen igaz és ez az amit nagyon sokan elfelejtenek, sok hülye azért nem vesz 1.6-ost, mert az többet foggyaszt LOL. Összevissza kell pörgetni ezeket a fos 1.4-ket, hogy mennyenek, ergó fogyasztanak

Nálam a kötelezõ biztosítás és a súlyadó a csúcs.
Szóval vesz a tag 3 milláért egy kicsi autót, hogy megússza azt a negyedévi pár ezer forintot...

[jrpryv]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 5., péntek - 1:35

Nálam a kötelezõ biztosítás és a súlyadó a csúcs.
Szóval vesz a tag 3 milláért egy kicsi autót, hogy megússza azt a negyedévi pár ezer forintot...

Mééé így legalább nem 60 hanem 40 ezer az ÉVI kötelezõ rá L L Tényleg hihetetlen, hogy emberek mikre nem képesek. A kedvencem, amikor egy 4 tagú család (konkrétan ismerek ilyet, egyik haveroméknál is ez ment, mert náluk az asszony döntötte el, hogy milyen kocsi legyen, szal NO COMMENT) vesz egy új Wagon R+-t 2,5 milláért  és nemtudod neki elmagyarázni, hogy ezzel még a Balatonra se tudtok elmenni (asszem 220 lityis a csomagtartó, ízí rájder öcsém ízí rájder) vele, és hogy ebbõl a pénzbõl vesztek mittomén egy 2 éves full extrás Focus kombit (most hirtelen ez jutott az eszembe) ami még így használtan is többet fog menni, mint egy anyaggyenge Szuzuki.

Na de ezmár teljesen off, szal beis fejeztem 

Szerkesztette: jrpryv 2004. 11. 05. 00:44 -kor