[Mikeee]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 16:46

A rendõrfetisizmusod már a szövegértelmezésben is gátol. Nem muszáj reagálnod a postjaimra, ha nem éred fel õket.

Else...rajtad múlik a legkevésbé, mikor és hova lépek, meg a légyen aki szétmosódik a szélvédõn.

Aztán, ha tájékozódtál a rendõrség premizálási rendszere felõl, talán rájössz miért kerül hatszámjegyû összegbe egy-egy szolgálat adás/vétele, olyan megyékben amelyeket teljesen átszel egy autópálya.
Esetleg miért az ukrán határ melletti határõrök járnak a legdrágább autókkal.
Szó sincs korrupcióról, örököltek, lottóztak stb.

Amíg minden hülye rendõr lehet, a csopaki rizlingépzõ ontja õket  /a fizetésük az értelmi színvonalukkal arányban áll ma is/, addig lesz korrupció. Nincs lehetõsége egy tiszta, új gárda hadrendbe állítására, hiszen a "rutinos öregekhez" kerülve mit látnak.....könnyû pénzkeresetet.
A hideg vas tapogatása hamis biztonságérzetet ad, ez a normálisabbnál egy éven belül elmúlik, eltûnik az élmény és belépnek a "beleveremafarkam" korszakukba. Az életrevalóbbja leakaszt, akinek nincs más lehetõsége marad és ott keres pénzt ahol tud...mivel a másodállás kizárva, marad a munkaidõ a módszerket tudjuk.

Tökéletesen egyetértek!

[Lauda]

Idézet: fram - Dátum: 2005. jún. 13., hétfõ - 1:21

Asszem itt fogalomzavar van részedrõl.........

Bocs, de a fogalmakkal nem nekem van gondom.

Elsõbbséged nem attól lesz, mert ezek kint vannak , mivel ezek csak jelzik, hogy számíthatsz az elsõbbségedre a keresztezõdésben. Elsõbbséged valójában csak akkor lesz, ha ez , vagy ez kint van a keresztezõ úton érkezõ jármûnek, nem gondolod?
A fõútvonal esetében ugyanez a helyzet. Ha ellopják a keresztezõ útról, az elsõbbséget szabályozó táblát, akkor az onnan érkezõ jármûvezetõ mégis honnan tudná, hogy elsõbbséget kell adnia?
Most hogy jog szerint kié a felelõsség, abba ne menjünk bele, de a kettõtök viszonyában akkor ott nem lesz elsõbbséged. De miért is lenne?

Azért az útkeresztezõdésben lévõ elsõbbség komoly dolog. Nem gondolod, hogy ha a Te elméleted helyénvaló, akkor ez konkrétan le lenne írva valahol (hogy a fõútvonalon haladóknak feltétlenül elsõbbsége van a keresztezõ úton érkezõkkel szemben), ahelyett, hogy ezt bonyolult következetésekkel és elméletekkel kellene kibogozni?

Idézet

Abban remélem egyetértünk, ha nincs (feltétlen) elsõbbségem egy keresztezõdésben, akkor nem elõzhetek.

Ebben nem értek egyet, szerintem nézz utána! Az egy nyomon haladó jármûveket, gépjármûvel bármelyik útkeresztezõdésben elõzhetem, egyenrangúban is.

Idézet

És a legszebb az, h a sárga-fehér négyszögnek nem kell kint lennie minden sarkon, akkor is biztosítja ezt az elsõbbséget.

Ezt meg senki sem állította, legalábbis én nem, az biztos.

 

[Lauda]

Idézet: fram - Dátum: 2005. jún. 13., hétfõ - 1:39

Bónuszként ezen is elgondolkodhatsz:



Tudom, erre kapásból rávágod, h nem látom, h a fõútvonal külön van említve az elsõbbséget szabályzó tábláktól ?! -> ergo nincs köze az elsõbbséghez.

De akkor miért van itt ? mikor - szerinted - nincs köze az egészhez és miért mondja ez a pont, h

a "Fõútvonal" jelzõtábla nem irányadó közlekedési lámpánál? Hiszen - szerinted - az csupán az útvonal típusát jelzi, semmi mást

Egy közlekedési lámpa meg sehogysem szól bele az útvonal típusába

Mert fõútvonalon haladva a bal oldal igénybevételével is elõzhetsz útkeresztezõdésben, a jelzõlámpával irányított keresztezõdésben viszont csak akkor elõzhetsz, ha az nem jár a menetirány szerinti bal oldal igénybevételével.

De ha már Te is említetted. Szerinted miért nem kapcsolják a fõútvonal jelzõtáblát az elsõbbséget szabályozók közé akárhogyan is, még meg sem említik.

De ha már itt tartunk, légyszíves fogalmazd meg, hogy mit is jelent az autósnak az, hogy fõútvonalon halad!!!

[Lauda]

Csak még valami.

A két eset közül melyiknél mi az áthaladási sorrend?

[G-e-r-i]

És itt mi az áthaladási sorrend?
[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[G-e-r-i]

és itt?


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[Lauda]

Basszus, mik vannak........

Nemrég egy rendõrségi kamerás traffipax 156 mérföld per órával (kb. 250 km/h-val) filmezett le egy skót üzletembert. Ez azonban még semmi, a hobbiból autóversenyzõ úr ugyanis ezen sebességnél még egyik kezében tartotta mobiltelefonját is, amivel éppen beszélt. Ezek után azt hinné az ember, hogy a BMW M3 CSL-lel száguldozó skótnak egy életre bevonják a jogosítványát, de jelen esetben ez nem így történt. Ronnie Klos ugyanis felfogadott egy jó ügyvédet, aki felhívta a bíróság figyelmét az eljárás különbözõ formális hibáira, mint például arra, hogy kliensétõl nem kérték el az igazolványait és állítólag amúgy sem õ vezetett, hanem az egyik barátjának adta kölcsön autóját. A Scotsman címû lap viszont megkereste a kamera operatõrét, aki azt nyilatkozta, hogy a videón tisztán látszik, hogy Klos vezeti a BMW-t. Az ügyvéd további hibának rótta fel a hatóságokkal szemben, hogy nem küldték ki ügyfelének az eljárás megkezdésérõl szóló papírt. A bíróság kénytelen volt elismerni ezen eljárási hibákat, így pedig Klos továbbra is száguldozhat BMW-ével .

A Scotsman ezen eset kapcsán elõhozakodott egy másik szabálysértési eljárással, ami az elkövetõ számára valószínûleg kevésbé szerencsés kimenetelû lesz. Egy 96 éves úr ugyanis 20 mérföldes sebességgel (kb. 32 km/h-val) hajtott egy gyorsforgalmi úton felforrt hûtõvizû Fiat Puntójával, amivel igencsak megnehezítette a többi közlekedõ életét. A jogosítványát 1924-ben megszerzõ Herbert Street ezek után nem adta meg egy kisteherautónak az elsõbbséget egy körforgalomban, majd a rendõröknek sem akart megállni. Az idõs úr azzal védekezett, hogy csak egy parkolóhelyet akart keresni, ahová leteheti autóját, a rendõröknek pedig azért nem állt meg, mert a motorháztetõ alól kijövõ gõztõl nem sokat látott, ezért is ment olyan lassan. Az eljárás ellene még folyik, Klos ügyvédét mindenesetre neki is ajánljuk felkeresni.

Forrás: A5


   

Szerkesztette: Lauda 2005. 06. 13. 13:28 -kor

[joe39]

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[joe39]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. jún. 13., hétfõ - 10:37

Bocs, de a fogalmakkal nem nekem van gondom.

Elsõbbséged nem attól lesz, mert ezek kint vannak , mivel ezek csak jelzik, hogy számíthatsz az elsõbbségedre a keresztezõdésben. Elsõbbséged valójában csak akkor lesz, ha ez , vagy ez kint van a keresztezõ úton érkezõ jármûnek, nem gondolod?
A fõútvonal esetében ugyanez a helyzet. Ha ellopják a keresztezõ útról, az elsõbbséget szabályozó táblát, akkor az onnan érkezõ jármûvezetõ mégis honnan tudná, hogy elsõbbséget kell adnia?
Most hogy jog szerint kié a felelõsség, abba ne menjünk bele, de a kettõtök viszonyában akkor ott nem lesz elsõbbséged. De miért is lenne?

Azért az útkeresztezõdésben lévõ elsõbbség komoly dolog. Nem gondolod, hogy ha a Te elméleted helyénvaló, akkor ez konkrétan le lenne írva valahol (hogy a fõútvonalon haladóknak feltétlenül elsõbbsége van a keresztezõ úton érkezõkkel szemben), ahelyett, hogy ezt bonyolult következetésekkel és elméletekkel kellene kibogozni?

JOGSZABÁLY SZÖVEGE
(Módosította a 28/2001. (II. 15.) Korm. rendelet, hatályos 2002. január 1-tõl)


89. ábra


u) "Útkeresztezõdés alárendelt úttal" (89. ábra); a tábla azt jelzi, hogy az úton olyan útkeresztezõdés van, amelyben a jármûnek elsõbbsége van a keresztezõ úton érkezõ jármûvel szemben; a jelzõtábla azt is jelezheti, hogy az alárendelt út melyik irányból torkollik az elsõbbséggel rendelkezõ útba (89/a. ábra). A jelzõtábla alatt elhelyezett kiegészítõ tábla mutathatja az útkeresztezõdés alaprajzi vázlatát, vastag vonallal jelezve az elsõbbséggel rendelkezõ út vonalvezetését (89/b. ábra);

[Lauda]

Idézet: joe39 - Dátum: 2005. jún. 13., hétfõ - 19:15

JOGSZABÁLY SZÖVEGE

Ha ezt a táblát látod az útkeresztezõdéshez közeledve , akkor a keresztezõ úton érkezõknek milyen táblája lesz?

[tolvaly]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. jún. 13., hétfõ - 20:21

Ha ezt a táblát látod az útkeresztezõdéshez közeledve , akkor a keresztezõ úton érkezõknek milyen táblája lesz?

Ha alumínium, akkor csak egy lyuk a földben

[Lauda]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2005. jún. 13., hétfõ - 20:24

Ha alumínium, akkor csak egy lyuk a földben

     

[Melinda]

Helyesbítés:

Idézet: tolvaly - Dátum: 2005. jún. 13., hétfõ - 20:24

Há álámínium, akkó csak egy lik a fõdben

[tolvaly]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. jún. 13., hétfõ - 23:07

Helyesbítés:

Néémáá, a gádzsi kámeli doóúgot

[Melinda]

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]
A Hayabusa 1300-as motorkerékpár Vámospércs és Debrecen között karambolozot egy Fiat Tipoval, melynek következétben a motoros az árokba csúszott, míg a Fiat az út menti erdõbe rohant. Az autó két utasa és a motor vezetõje súlyosan sérült.

[xclusiv]

Idézet: mefi - Dátum: 2005. jún. 12., vasárnap - 20:22

Nem vicc, sõt maradjon minden TGK  külsõ sávban. A Hungárián is.



És ne arra kelljen várni, az összes sávot elfoglaló tgk gyöngyszemek után, hogy melyik tgk dízel füstös szutyok gyorsul fel hamarabb 30-ra.

        

Nem vicc, nagy forgalomban a Hungárián jobban lehet haladni a külsõ sávban a kamionok között, mint a többiben. Piros lámpa után hamarabb elindulsz a 3. nyerges vontató után mint a középsõ sávban a 10. szgk. után. Általában a folyamatos haladás nem gyorsabb, de inkább végig lehet menni köztük lendületbõl. Monnyuk a Hungáriát ha csak lehet kerülöm, de ez a tapasztalatom.

De a tgk-knak is kell ide-oda sorolgatniuk pl. kanyarodás miatt, úgyhogy nem lehet õket teljesen kitiltani a többi sávból. Egyébként mi (személyautósok) sem szívesen engedjük be õket, meg a buszokat sem, a Suzukikat és Trabantokat sem...

Én inkább autópályán tiltanám ki az összes tgk-t a belsõ sávból. Elõzgessenek 5 km/h sebességkülönbséggel ott, ahol 3 sáv van, ne tartsák fel 90-el azokat, akik szabályosan 130-al (vagy nem szabályosan többel) közlekednének.

[Syner]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. jún. 13., hétfõ - 23:25

A Hayabusa 1300-as motorkerékpár Vámospércs és Debrecen között karambolozot egy Fiat Tipoval, melynek következétben a motoros az árokba csúszott, míg a Fiat az út menti erdõbe rohant. Az autó két utasa és a motor vezetõje súlyosan sérült.

Ezt bátyám látta, én sem voltam messze, de esküszünk, hogy nem Tipo, hanem Punto volt. Jól le volt zárva az út vagy két órán keresztül. Egyébként a 48-ason aki motorral megy már normális tempóban is életveszélyes, mert akkora lyukak vannak, hogy szimplán elszáll.

Szerkesztette: Syner 2005. 06. 14. 09:26 -kor

[mocsi]

Idézet: xclusiv - Dátum: 2005. jún. 14., kedd - 9:03

***
Én inkább autópályán tiltanám ki az összes tgk-t a belsõ sávból. Elõzgessenek 5 km/h sebességkülönbséggel ott, ahol 3 sáv van, ne tartsák fel 90-el azokat, akik szabályosan 130-al (vagy nem szabályosan többel) közlekednének.

Akkor meg az lesz mint kinnt Németországban, a három sávból 2 a kamion/buszoké átlag 90-110 khm, a belsõ meg BMW,  Mercedes, Audi, Porche ahol 190-nél két percenként letolnak.

[xclusiv]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. jún. 14., kedd - 9:49

Akkor meg az lesz mint kinnt Németországban, a három sávból 2 a kamion/buszoké átlag 90-110 khm, a belsõ meg BMW,  Mercedes, Audi, Porche ahol 190-nél két percenként letolnak.

Most meg a 2 sávból 1 a kamionosoké (80-90), a másikban meg vagy kamion elõz (85-100) vagy letolnak (150+). Ha kamion nem mehetne a belsõ sávban akkor lehetne kényelmesen 130-140-et menni, aztán ha jön egy gyorsjárat akkor arra 20 másodpercre kisorolsz amíg elmegy. szerintem.

[Carmaged]

Idézet: xclusiv - Dátum: 2005. jún. 14., kedd - 11:22

Most meg a 2 sávból 1 a kamionosoké (80-90), a másikban meg vagy kamion elõz (85-100) vagy letolnak (150+). Ha kamion nem mehetne a belsõ sávban akkor lehetne kényelmesen 130-140-et menni, aztán ha jön egy gyorsjárat akkor arra 20 másodpercre kisorolsz amíg elmegy. szerintem.

Tartósan szerintem nem mehetnek a kamionok a belsõ sávban, csak egy elõzés idején. Annyit meg ki lehet bírni, az is ember, aki azt vezeti.