[jordan6]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 20:01

A tobbiek 1.9-bol tobbet hoznak ki egy ideje mar, meg 2.0-bol 163LE-t, meg 2.2-bol 177-t, lehet azert mert akarnak. A Honda is lehet tudna, de az is lehet csak nem akar, a tobbi is tudna 1.6-bol a 160LE-t, csak lehet nem akarnak, nem pedig nem tudnak.

Ez kb olyan, mint a Honda 1.6 16V VTI 160LE-s motorja, csak forditva.



hobizoli

na várj! most kicsit keversz valamit.
1. a dízeleknél nem fõ szempont a teljesítmény, inkább a gazdaságosság szemben a GTI kategóriában, amiben a VTI szerepel.
2. nagyobb turbo és kész
3. senki nem mondta, hogy a Honda-é a legjobb/legerõsebb dízel.

[hobizoli]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 20:34

na várj! most kicsit keversz valamit.
1. a dízeleknél nem fõ szempont a teljesítmény, inkább a gazdaságosság szemben a GTI kategóriában, amiben a VTI szerepel.
2. nagyobb turbo és kész
3. senki nem mondta, hogy a Honda-é a legjobb/legerõsebb dízel.

1. Gazdsagossag mindig is fontos volt, de egyre nagyobb teljesitmeny mellett. Par eve 90LE-t tudott egy 1.9 dizel, most 150-t is siman, sot lehet venni 189LE-st is, fogyasztas ~ugyannyi mint regen, vagy kevesebb
2. Ha ez szerinted ez A megoldas, tegyel a 2.2CDTI-re egy egy kis tgk turbot aztan az lesz a legjobbabb, home-made lenyomod a gyarakat.
3. erdekes, hogy amikor vmiben nem Ok a pengek, akkor mar nem is ojan fontos, hogy legjobb/legerosebb az ki, meg miert, meg, hogy melyikre van tulajdonnkeppen nagyobb piaci igeny, egy 1.6 16V 160LE-s motorra vagy egy gazdasagos, de egyben eros dizelre.



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 07. 22. 19:58 -kor

[jordan6]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 20:54

1. Gazdsagossag mindig is fontos volt, de egyre nagyobb teljesitmeny mellett.
2. Ha ez szerinted ez A megoldas, tegyel a 2.2CDTI-re egy egy kis tgk turbot aztan az lesz a legjobbabb, home-made lenyomod a gyarakat.
3. erdekes, hogy amikor vmiben nem Ok a pengek, akkor mar nem is ojan fontos, hogy legjobb/legerosebb az ki, meg miert, meg, hogy melyikre van tulajdonnkeppen nagyobb piaci igeny, egy 1.6 16V 160LE-s motorra vagy egy gazdasagos, de egyben eros dizelre.



hobizoli

mióta gyárt a többi cég dízelt? egy sz@r, lemaradt cég. ez van.

mikor is készült az elsõ vti?

nem hinnéd mekkora igény van ilyenekre, de lassaan már senki nem gyárt. csak dizelt, de jó...

[hobizoli]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 20:57

mióta gyárt a többi cég dízelt? egy sz@r, lemaradt cég. ez van.

mikor is készült az elsõ vti?

nem hinnéd mekkora igény van ilyenekre, de lassaan már senki nem gyárt. csak dizelt, de jó...

Senki nem tiltotta meg, hogy dizelt is gyartasanak, vagy igen?

Turbodizelt? 80-s evek kozepe-vege ota
VTI? Asszem 89-90 korul

Mekkora igeny van ugy megis? Mibol vesznek tobbet, ITR-bol CTR-bol meg S2000-bol vagy pl vmi turbodizelbol....szerinted?



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 07. 22. 20:05 -kor

[GI]

Mondjuk ha azt vesszük a Golf 1 GTInek is volt 1.6-os 110Le-s hengerenkénti befecsis motorja is...
Meg azt a 2-esben id volt a 1.8 G60 160, meg a limitált 210Le-s változat is...

Piaci vitákba nem megyek bele, passz.
Nem ismerem az eladásokat.

A tádék tutibiztos nagyobb kört fognak le, mint a GTI verziók eladása..

Szerkesztette: GI 2005. 07. 22. 20:06 -kor

[hobizoli]

Idézet: GI - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 21:04

A tádék tutibiztos nagyobb kört fognak le, mint a GTI verziók eladása..

Errol van szo.



hobizoli

[jordan6]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 21:03

Senki nem tiltotta meg, hogy dizelt is gyartasanak, vagy igen?

Turbodizelt? 80-s evek kozepe-vege ota
VTI? Asszem 89-90 korul

Mekkora igeny van ugy megis? Mibol vesznek tobbet, ITR-bol CTR-bol meg S2000-bol vagy pl vmi turbodizelbol....szerinted?



hobizoli

remélem most már elég ideges vagy....

természetesen dizelbõl, mert olcsóbb. de rengetegen vesznek/szeretnének venni sportos (kis)kocsikat is, csak egyre kisebb a választék. de annak a kis rétegnek, aki inkább ezt vesz jóval nagyobb kincs, mint aki beleül egy tucatdizelbe.

[jordan6]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 21:10

Errol van szo.



hobizoli

és? pont ezért élvezem, hogy nem tdi-m van. pesdig tisztelem azokat a mocikat is. majd öreg koromra.

[hobizoli]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 21:27

remélem most már elég ideges vagy....

természetesen dizelbõl, mert olcsóbb. de rengetegen vesznek/szeretnének venni sportos (kis)kocsikat is, csak egyre kisebb a választék. de annak a kis rétegnek, aki inkább ezt vesz jóval nagyobb kincs, mint aki beleül egy tucatdizelbe.

Nem vagyok ideges egyatalan



hobizoli

[jordan6]

Idézet: GI - Dátum: 2005. júl. 22., péntek - 21:04

Piaci vitákba nem megyek bele, passz.
Nem ismerem az eladásokat.

A tádék tutibiztos nagyobb kört fognak le, mint a GTI verziók eladása..

én se vitázom a tényekkel nem lehet.

[Locutus]

Na megvolt a fékcsere
Kissé meglepõ volt látni, hogy a régi tárcsa belsején kb 1/4-én érintkezett már csak a pofákkal így a közepén volt egy sáv, kb 1cm széles ami kopott, érintkezett, a többit meg elette a rozsda már :Ð
De mostaztán csillivilli új _svéd_ made for Honda tárcsáik, meg Ferrodo pofák vannak. 

[jordan6]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. júl. 23., szombat - 10:12

Na megvolt a fékcsere
Kissé meglepõ volt látni, hogy a régi tárcsa belsején kb 1/4-én érintkezett már csak a pofákkal így a közepén volt egy sáv, kb 1cm széles ami kopott, érintkezett, a többit meg elette a rozsda már :Ð
De mostaztán csillivilli új _svéd_ made for Honda tárcsáik, meg Ferrodo pofák vannak. 

azért csak óvatosan!

[leslie]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. júl. 23., szombat - 9:12

Na megvolt a fékcsere
Kissé meglepõ volt látni, hogy a régi tárcsa belsején kb 1/4-én érintkezett már csak a pofákkal így a közepén volt egy sáv, kb 1cm széles ami kopott, érintkezett, a többit meg elette a rozsda már :Ð
De mostaztán csillivilli új _svéd_ made for Honda tárcsáik, meg Ferrodo pofák vannak. 

Én attól fosok, h egy nagyobb fékezésnél belémszáll hátulról egy 155/80r13-as, slick gumis Buzukis...

[Locutus]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 23., szombat - 10:50

azért csak óvatosan!

A pályán ma már leteszteltem.
Mentünk SCS-be a feleségemmel, aztán az SCS kijáratot egybevonták a Linz felé terelés lejárójával. Persze mindez egy kanyar után, és mivel az A21 le van zárva hétfõig, ezért baszottnagy dugó. Az utolsó autó pont a kanyarodósáv kezdeténél állt (azonkívül elõtte ha 200 méterenként ment egy autó, szal tök gyér forgalom az A2-n), ott ahol még volt leállósáv is mellette. Szerencsémre. 140-rõl satu be a leállósávba, kb 4 autót toltam volna fel ha nincs ez Vagyis nem én toltam volna fel õket, csak közvetetten, mivel elõttem egy magyar C5 is ugyanígy suhant be a sor mellé (meg még mögöttem vagy két autó...)
Már most lehetett érezni, hogy _sokkal_ jobban fogott a fék, de szerintem még van mit összekopnia.

A hülye osztrák a sor végén meg persze ráfeküdt a dudára, hogy miazhogy én jobbról "kielõzöm" õt... valahogy nem akartam kiszállni megkérdezni, hogy szivesebben vette volna-e, ha beledurrantok hátulról...

[Carmaged]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. júl. 23., szombat - 19:12

A pályán ma már leteszteltem.
Mentünk SCS-be a feleségemmel, aztán az SCS kijáratot egybevonták a Linz felé terelés lejárójával. Persze mindez egy kanyar után, és mivel az A21 le van zárva hétfõig, ezért baszottnagy dugó. Az utolsó autó pont a kanyarodósáv kezdeténél állt (azonkívül elõtte ha 200 méterenként ment egy autó, szal tök gyér forgalom az A2-n), ott ahol még volt leállósáv is mellette. Szerencsémre. 140-rõl satu be a leállósávba, kb 4 autót toltam volna fel ha nincs ez Vagyis nem én toltam volna fel õket, csak közvetetten, mivel elõttem egy magyar C5 is ugyanígy suhant be a sor mellé (meg még mögöttem vagy két autó...)
Már most lehetett érezni, hogy _sokkal_ jobban fogott a fék, de szerintem még van mit összekopnia.

A hülye osztrák a sor végén meg persze ráfeküdt a dudára, hogy miazhogy én jobbról "kielõzöm" õt... valahogy nem akartam kiszállni megkérdezni, hogy szivesebben vette volna-e, ha beledurrantok hátulról...

Az elõzõ szettel nem tudtad állóra fogatni a kerekeket? Ha igen, akkor hogy foghat most jobban annál?

[GI]

Mondjuk ez tényleg  jó kérdés.
Bár az sem mindegy, hogy 200-nál vagy 100-nál fog "csak" állóra

[Locutus]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. júl. 23., szombat - 19:17

Az elõzõ szettel nem tudtad állóra fogatni a kerekeket? Ha igen, akkor hogy foghat most jobban annál?

Nem értem a kérdést.

[Carmaged]

Idézet: GI - Dátum: 2005. júl. 23., szombat - 19:32

Mondjuk ez tényleg  jó kérdés.
Bár az sem mindegy, hogy 200-nál vagy 100-nál fog "csak" állóra

Há' nemtom', amit most én hajtogatok néha, az produkált már 150-ról gyári fékkel füstölést gyakorlatilag pillanatokkal a fékpedál padlólemezen való áttaposása után rögtön. Az jó?

Na meg ezt az ósdi R19 is tudta. Meg a régi Escort is. Meg szerintem mindegyik tudja...

[Carmaged]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. júl. 23., szombat - 19:38

Nem értem a kérdést.

Mitõl fog jobban a fék? Az elõzõnél nem a gumi volt a szûk keresztmetszet? Ha már állóra tudod vele fogatni a kereket, akkor combosabb fékkel nem lesz rövidebb a fékutad.

[GI]

3* egymás után már nem biztos hogy fogni fog egy gyengébb...
simán túlhevül, azt kész.....