[blueboi69]

Idézet: fram - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 12:56

továbbá hajlamos elsiklani olyan negatívumok felett, mintpölö a fekvõrendõr, villamossín, ahol bénázik, mint disznó a jégen

valamit valamiért

nekem nódrift (közúton pláne), de hozzá képest átgázolok ezeken probléma nélkül, mikor a duplahullám belenget, odaverés helyett még fílinges is  (pláne 60 fölött  )

Egy tökéletes világban nincsenek ilyen szar utak mint itt, meg nincs ennyi fekvõrendõr.    :Ð
Tény hogy az a halálom, viszont birom, mikor kanyarba mindenki imbolyog.
Nemrég ugye volt itt unokatesóm, v40-es volvo. Vezettem azt is, hát olyan volt mint egy kis csónak a tengeri viharban. Dülöngélt elõre hátra! jobbra-balra. Fekvõrendõrön is átment, úthibák se nagyon jöttek be,de mikor mentünk a bömbivel várostnézni kb minden második kanyar elõtt: lassits ezt nem veszed be. utána meg: bakker én 20al lassabban se mertem volna belemenni ez meg alig billent.

Szóval tényleg valamit valamiért, a sportosság rámegy a kényelemre. Nekem fekvõrendõr szinte mindegyik állórafékezõs épphogy átddöccenõs és közbe féken állós... Ellenben körforgalom meg pályafel-lehajtó az nyélgázas  :Ð

Amikor ilyen hullám van az úton, az ezzel is élvezetes,mert pontosan követi az utat, nincs olyan érzésed, hogy ellibben tõle. Persze ha szép sima az aszfalt és nem úthibából adódik a domborulat.

[Daedalus]

Idézet: Rudi - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 12:50

"Megane limo: 4498cm, E90 3-as: 4526. Laguna: 4695, 5-ös: 4840. Laguna félúton van a kettõ között, de közelebb az 5-öshoz."

Haggyámá, végén még felsõkategóriás lesz a megane.
Lehet összehasonlítgatni a dolgokat, de a megane a renault alsóközepe, a bimmernek meg az 1-es, ahogy pl audiból az a3-as.
Laguna egyértelmûen nem felsõkategóriás autó, ez tény. Csak simán középkategória, ahogy a 3-as, a c osztály, vagy az a4-es. Árban is oda pozicionálják. Vagyis nem pont ide, hanem a többi középmárkákhoz, pl wv passat, ford mondejó és társai.
Attól meg hogy középkategóriás renaultból, lagunából annyit adnak el mint más márkák felsõkategóriájából még nem lesz felsõkategória. Nemtom miért, de reaultnál nem igazán népszerû a középkategória.
Az is vitathatatlan, hogy a megane alsóközépben az egyik legnagyobb, de ettõl még alsóközép marad.
Szerintem ezen kár összeveszni.

[Indy]

Egyetértek a fentiekkel Renault méret ügyben. 

[blueboi69]

Idézet: Gyenes - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 13:17

A régi jó kis M1... autóskártya rulez.

Nézegettem E30-akat is, mert azok is tetszenek (tudom, ezt már pláne senki nem fogja megérteni, csak blueboi ), ez pl. tetszik, de ez most egy autó vagy kettõ?
E30 1
E30 2

szerk.: kettõ, már látom, csak a belsõ kép ugyanolyan

Ez nagyon szép járgány,de sztem ez 1 autó.

Egyrészt a kipufogó az ugyanaz, másrészt a kulcstartó nagyon hasonlít, a kormány alatt bal oldalt van ott vami kapcsoló amirõl nemtudom micsoda... és a mûszerfalon felül a szélvédõnél van a csipogó mindkét autónál, ami igencsak érdekes,mert nem szokták oda rakni, ugyanis van helye az ajtókban elöl a sarokba!
Ráadásul ugyanaz az Mtechnik1 kormány van, pont ugyanúgy fekete szemöldök, ugyanolyan fólia, lökõs is ugyanúgy van fényezve, és van köztük 10ezer km különbség.
Hát komolyan mondom, ez most igy feladta a leckét! Sztem egy ezy autó,de hogy miért árulják így... lövésem sincs.


Rendszám: icz-002
Gyártmány: BMW
Típus: 318 IS
Szín: PIROS
A jármû körözés alatt áll?: NEM


Rendszám: jhj-320
Gyártmány: BMW
Típus: 320 I
Szín: ÉLÉNKPIROS
A jármû körözés alatt áll?: NEM

Szerkesztette: blueboi69 2009. 06. 04. 13:43 -kor

[Rudi]

Idézet: Gyenes - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 14:17

Nézegettem E30-akat is, mert azok is tetszenek (tudom, ezt már pláne senki nem fogja megérteni, csak blueboi ), ez pl. tetszik, de ez most egy autó vagy kettõ?
E30 1
E30 2

szerk.: kettõ, már látom, csak a belsõ kép ugyanolyan

Nagyon szépek! 

[blueboi69]

Idézet: Rudi - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 13:42

Nagyon szépek! 

[Indy]

Idézet: Rudi - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 14:42

Nagyon szépek! 

De nem kupék, csak háromajtósok.  :Ð

[Rudi]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 14:40

Ez nagyon szép járgány,de sztem ez 1 autó.

Egyrészt a kipufogó az ugyanaz, másrészt a kulcstartó nagyon hasonlít, a kormány alatt bal oldalt van ott vami kapcsoló amirõl nemtudom micsoda... és a mûszerfalon felül a szélvédõnél van a csipogó mindkét autónál, ami igencsak érdekes,mert nem szokták oda rakni, ugyanis van helye az ajtókban elöl a sarokba!
Ráadásul ugyanaz az Mtechnik1 kormány van, pont ugyanúgy fekete szemöldök, ugyanolyan fólia, lökõs is ugyanúgy van fényezve, és van köztük 10ezer km különbség.
Hát komolyan mondom, ez most igy feladta a leckét! Sztem egy ezy autó,de hogy miért árulják így... lövésem sincs.


Rendszám: icz-002
Gyártmány: BMW
Típus: 318 IS
Szín: PIROS
A jármû körözés alatt áll?: NEM


Rendszám: jhj-320
Gyártmány: BMW
Típus: 320 I
Szín: ÉLÉNKPIROS
A jármû körözés alatt áll?: NEM

Más a fejegység a 2 kocsiban

[fram]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 14:30

Szóval tényleg valamit valamiért, a sportosság rámegy a kényelemre. Nekem fekvõrendõr szinte mindegyik állórafékezõs épphogy átddöccenõs és közbe féken állós... Ellenben körforgalom meg pályafel-lehajtó az nyélgázas  :Ð

Amikor ilyen hullám van az úton, az ezzel is élvezetes,mert pontosan követi az utat, nincs olyan érzésed, hogy ellibben tõle. Persze ha szép sima az aszfalt és nem úthibából adódik a domborulat.

IV. ker Õsz utcai "siratófal", nálam csak az ilyen állórafékezõs
mondjuk az ultrabrutál

ez olyan karterbeverõs hullám, második tetején (picit) kiálló csatornafedéllel
skodri elsõ szoknyája 60 fölött már leér

[fram]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 14:40

Ez nagyon szép járgány,de sztem ez 1 autó.

vonóhorog? 

[blueboi69]

Idézet: Rudi - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 13:48

Más a fejegység a 2 kocsiban

Ha szabvány kábel van akkor kb 5perc cserélni. Egy kipufogót nehezebb. Ráadásul pont ugynailyen Mtechnik1 kormány... hááááát
És ott a mûszerfal alatt bal oldalt továbbra se tudom miaza tekerõ. Olyan mintha gázos lenne. 

[hobizoli]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 13:08

Nem egyezik meg a sima 3 vagy 5 az M szériával szinte semmiben. Mostmár max a kaszni egyezik. De attól még széria autó, mert bemész a szalonba és kérsz egyet, akkor kapsz. Tehát utcai szária autó, mégha sport változat, akkoris!

1esrõl hallottam, de abból nincs M-es.


Jolvan hagyjuk, nekem nyóc. Megtudtam pár dolgot errõl az RS-rõl azt kész, ennyi a tanulság. De továbbra sem tudtál meggyõzni  :Ð

Csigáról meg már írtam, pár napja, hogy valszeg bukik a dolog egy ideig.
Motorcsere lesz, az a legtisztább legegyszerûbb és a legolcsóbb és valszeg meg lehet csinálni legálisra is! Tehát se rendõr se kpm se senki nem fog beszólni, ami nem hátrány, nyugodtabb lennék.

Viszont a leendõ gépezet az egy 1.8iS motor lenne, ami 140paci, DOHC. 4henger. Sztem ez az optimális megoldás, mert nem fog sokat zabálni, legalizálható, valamint ezzel már szinte bárhol keresztbetudok menni szárazon is. Lenne kb +40% teljesitménynövekedés és a mostani 140Nm helyett 175 lenne.

Mennyibol legalizalod bele?



hobizoli

[blueboi69]

Idézet: fram - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 13:50

vonóhorog? 

Igen, ez jó meglátás,de az is könnyebb leszerelni mint kipuffot cserélni..... Nézd meg ugyanúgy balra el van tolva mindkét vég.
Ráadásul az egyik az sima 320i papirokkal rendelkezik, és mindkettõbe irja a sperr-t. Az se minden e30-ba van. Attó hogy nekem van a 316i alatt, attó még az utcai e30-ak alatt nagyon ritka, pláne eladáskor. Külön el tudja adni 40-50ér....

Sok az eltérés,de sok az azonsoság is. Én két ennyire egyforma autót mind külsõleg mind mûszakilag talán még bmw találkozón se láttam, nemhogy igy hírdetve egy idõben.

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 13:54

Mennyibol legalizalod bele?
hobizoli

Ez az ami még nem tiszta. Van aki azt mondja, hogy elég eredetvizsga és új forgalmi, van aki meg aszondja hogy vmi motorkódos baromság, ahhoz meg csak másik forgalmi kell.
Amint lesz 100%os infóm megírom,de most lépek.

[EV6]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 14:58

Ez az ami még nem tiszta. Van aki azt mondja, hogy elég eredetvizsga és új forgalmi, van aki meg aszondja hogy vmi motorkódos baromság, ahhoz meg csak másik forgalmi kell.
Amint lesz 100%os infóm megírom,de most lépek.

Van egy olyan halvány érzésem, hogy te az életbe nem fogsz bepapírozni +40% lojjet ebben az országban, de ne legyen igazam...

[Indy]

Idézet: EV6 - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 15:21

Van egy olyan halvány érzésem, hogy te az életbe nem fogsz bepapírozni +40% lojjet ebben az országban, de ne legyen igazam...

Idézet

Ha a beépítendõ motor nem típusazonos, azaz a motor más típuskódúra lenne cserélve, az minden esetben engedélyköteles. A Közlekedési Felügyelet által kiadott átalakítási engedély és mûszaki adatlap, valamint 12.000 Ft illetékbélyeg nélkül nem lehet a motorcserét a forgalmi bejegyeztetni. Tehát nincs kibúvó, ha nem teljesen azonos a motorkód, akkor nem elég a szakszervíz igazolása. A regisztrációs adóról szóló törvény szerint ha a személygépkocsit átalakították, az átalakított személygépkocsi forgalomba helyezésekor az adó összegét az átalakítás utáni és az átalakítás elõtti állapot közti adó különbözeteként kell megállapítani, a hengerûrtartalom változás és a környezetvédelmi osztályba sorolás változásán múlik az adó mértéke.

Drága lesz blueboi, ha legálisan csinálod...

Itt van egy viszonylag új engedélykérés Sok sikert!  :Ð

Szerkesztette: Indy 2009. 06. 04. 14:30 -kor

[hobizoli]

Idézet: EV6 - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 15:21

Van egy olyan halvány érzésem, hogy te az életbe nem fogsz bepapírozni +40% lojjet ebben az országban, de ne legyen igazam...

Ja. Eccerubb es olcsobb venni egy 318iS-t vagy akkor mar 320i-t...



hobizoli

[Rudi]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 14:37

Haggyámá, végén még felsõkategóriás lesz a megane.
Lehet összehasonlítgatni a dolgokat, de a megane a renault alsóközepe, a bimmernek meg az 1-es, ahogy pl audiból az a3-as.
Laguna egyértelmûen nem felsõkategóriás autó, ez tény. Csak simán középkategória, ahogy a 3-as, a c osztály, vagy az a4-es. Árban is oda pozicionálják. Vagyis nem pont ide, hanem a többi középmárkákhoz, pl wv passat, ford mondejó és társai.
Attól meg hogy középkategóriás renaultból, lagunából annyit adnak el mint más márkák felsõkategóriájából még nem lesz felsõkategória. Nemtom miért, de reaultnál nem igazán népszerû a középkategória.
Az is vitathatatlan, hogy a megane alsóközépben az egyik legnagyobb, de ettõl még alsóközép marad.
Szerintem ezen kár összeveszni.

Lényegében egyetértünk.

Megane az alsóközép. 1-es bimmer is. Clio alatta, Clio GT velük hasonló méretû. De ha méretileg a 3-as bömös középkategória, akkor a Laguna eggyel feljebb van, a megane limuzin meg GT vele egy szinten. 5 ajtós megán sokkal kisebb tengelytávval rendelkezik, mint a limuzin vagy gt. Nem csak egyszeûen kapott egy puttonyt a limuzin és egy nagy csomagtartót a GT. Tengelytávot is növeltek (azt nem tudom, hogy más márkáknál is így van-e ez). Megane az egyértelmûen alsóközépkategóriás járgány.

Laguna, Mondeo, Passat, SuperB és társaik középkategóriásak, bár ezek is kezdenek túlhízni, ahogy a kisautók is teszik, tették a közelmúltban. Középkategóriából lassan böszme autók lesznek (legjobb példa a Mondeo), kisautókból alsóközép, minikbõl meg kisautók.

Ezen végképp nem veszekszünk

[EV6]

Idézet: Indy - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 15:28

Drága lesz blueboi, ha legálisan csinálod...

Itt van egy viszonylag új engedélykérés Sok sikert!  :Ð

Hja. Ezért mondja mindig a szerelõm, hogy ha több kell, egyszerûbb és olcsóbb venni egy eleve olyat...

[Rudi]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 4., csütörtök - 14:56

Sok az eltérés,de sok az azonsoság is. Én két ennyire egyforma autót mind külsõleg mind mûszakilag talán még bmw találkozón se láttam, nemhogy igy hírdetve egy idõben.

Egy telefon, azt elmesélik, hogy klónok-e vagy mi a szitu.